Coté ext pneu AVG, mais géométrie et gonflage OK
2 * Beuvardes
C'est pas encore très usé, mais je voulais "prévenir"

Donc , pour les UHP routier RSR595/R1R/RS2/AD08 , vaut mieux un peu sous gonfler en debut de sessions pour les faire chauffer ?
Sinon Joel, toi qui en a eu 2 sur les 4 , quels est ton ressenti ? lesquesl preferes tu ?

Géométrie OK d'après quels critères?
Si ça n'use pas uniformément, pour moi c'est que ta géo ne correspond pas à ta façon de rouler.

Je t'ai répondu fin de la page 1, mais tu n'as pas du le lire :





Oui mais malheureusement, tu n'arriveras jamais a avoir la géo parfaite qui correspond exactement au circuit sur lequel tu roules, a moins de faire une géo avant chaque trackday (et encore, il faut trouver un compromis pour passer chaque virage ). Beuvardes tourne pas mal a droite et a notamment une saloperie de courbe que tout le monde ne prends pas super et fini en vieux sous virage tout pourri (le dernier avant de remonter) et c'est lui qui bouffe bien l'extérieur du pneu gauche.
Meme moi qui ai -1.5 de carrossage négatif à l'avant (on peut considérer que ça commence a faire pas mal) mon GSD3 avant gauche était aussi bien entammé :



Mettre plus de carrossage oui, mais tu as des limites, tu ne peux pas mettre -5° à l'avant. Les solutions j'en ai déjà parlé : pneus avec flancs plus rigides (mes RS2 sont moins bouffés que les GSD3), flancs légèrements tendus, et surtout PROGRESSER en pilotage pour passer propre et non pas en vieux sous virage comme une vulgaire clio RS ça c'est fait.

oups, non j'avais pas vu, dsl, .... donc j'attends ton feed back en RSR mardi ... en espérant qu'il pleuve ....euh finalement non, en espérant qu'il ne pleuve pas ce sera mieux ..je viens viens aussi ..j'avais oublié

Sinon les R1R ou les AD08, tu as des retours ?

Personne roule en R1R sur circuit et Guillaume en AD08 sur circuit, c'est auprès d'eux que tu auras les retours.

Tout ce que je peux dire, c'est que je suis plus rapide que ces deux sus-cités a Beuvardes





Ca c'est fait aussi

Merci pour l info )
Phil

Joel TNF


Au final t'en est pas presque à regretter de pas avoir pris la largeur au dessus, pour bien tendre tes boudins ?! ou les RSR sont assez rigides ?

En jantes ? 8" c'est déjà pas mal.

Les RSR ont des flancs bien rigides, je pense que du 195 large ou du 205, sur du 8" c'est parfait.

c'était juste vis à vis de ta dernière photo des 6UL, après c'est sur que "extra tendu" c'est pas bon non plus, et 8" ça doit déjà bien le tirer mais ça a l'air "rond" quand même apres si de toute façon le pneu est super rigide, osef

Tu as un peu raison les federal en 195 sur du 8" de large, ça aurait été juste tendu ce qu'il faut en étant un poil plus léger, mais c'est pas dispo

D'ailleurs, meme les 205 ne le sont plus sur allopneus

Personne a des R1R sur sa NA et c'était d'après lui bien au dessus des GSD3 au niveau rigidité, mais aussi en terme de température

Pour revenir au sur-gonflage des pneus sur circuit, j'ai testé une fois pour voir en Mx5 avec des GSD3. C'est effectivement agréable les deux premiers tours mais ça chauffe rapidement et ça devient vite trop glissant.

La première des choses est de mesurer la différence d'usure entre la gauche et la droite. Et si elle est significative, tu peux le faire

http://www.youtube.com/watch?v=b-rhyO10J6E

Vu la nécessite de clarté sur ce topic, je précise que mon essai à été réalisé l'après-midi sur le sec

Je viens de me revisionner la vidéo Merci JuJu !

J'ai une NBFL avec pneus en 205/45 R 16. Comme dit plus haut, Mazda recommande 1.8 bar pour cette dimension... Eh bien mes pneus étaient à 2.2 et quand je les ai dégonflé à 1.8 un gars à côté m'a dit que c'était trop peu et je lui ai donné raison sur le coup... Ça fait vraiment dégonflé vous ne trouvez pas ?!

Je les ai mis à 2.0 mais j'aimerais vos avis pour cette dimension en NB