Salut,
On a bien essayé de jouer sur la molette de reglage et aussi sur la tension du ressort, sans changement ( circuit de 15 km après chaque changement)
A+

Salut,
Grâce à ce topic et à superkaribou, la situation a évolué. Mon problème d amortisseur vient bien d un soucis de référence.
En fait , le ressort était trop souple et l amortisseur était rapidement en butée.c est là, qu on voit que je suis un fin metteur au point . Zenky va m envoyer de nouveaux ressorts.
Merci à eux

Pour le coup leur service client semble vraiment bien !

Salut,
Oui , une fois le problème reconnu.
A+

C'est plutôt une bonne nouvelle, fait nous un retour quand tu les auras reçus/montés et surtout avec quel tarage.

De rien Falc, avec plaisir

Bon, je relance pour voir qui est toujours intéressé :

1. Jaif72 NB tarage Street avec modification pour garder la hauteur d'origine
2. Akpo35 NBFL tarage racing
3. Fr3d0 NBFL tarage ? avec modification pour garder la hauteur d'origine
4. Angebenoit NB tarage Street avec modification pour garder la hauteur d'origine

Fred (tarage ?) et Benoit toujours ok ?

Pour le coup je passe. Pour Yûko je vais me diriger sur autre chose.

Clairement j'hésite.

J'ai peur de la qualité. Et j'ai aussi des doutes sur le confort.

La remise c'est 5%. Soit environ 35€. C'est toujours ça mais c'est pas foufou. Donc si on avait plus de retour surtout sur le confort de la version street ce serait bien.

Pour la qualité, pour avoir eu en main du Tein, du Bilstein, du Cusco, du KW et du D2, ça n'a absolument rien à envier (différents montages sur différentes autos)

Petite vidéo de présentation du matos pour chaque kit Zenky :
https://video.wixstatic.com/video/12778 ... 4/file.mp4

Après 35€ de réduc sur un set qui est déjà très bien placé en terme de prix comparé à du 1000/1200€ en équivalent, faut aussi comprendre que c'est compliqué de faire plus

Et je ne parle pas de la possibilité de personnaliser avec la gravure laser son kit, offert à l'achat, ni même de personnaliser son tarage en fonction de son envie.

Perso je viens de recevoir leur mano pour tester, j'ai quelques expériences sur le sujet la aussi.

Un petit rappel tout de même :

Des remises peuvent être obtenues avec les conditions suivantes:

- 1/ 5% de remise en cas de paiement par virement
- 2/ 5% de remise en cas de commande groupées ou tout les kits sont livrées au meme endroit
- 3/ Au delà de 5 kits commandés en même temps, je peux offrir un set d’écrous de roues ou un manomètre à chaque participant.

Ca fait 5% pour le paiement + 5% pour la livraison groupée + 55 euros d’écrous ou de manos gratuits pour chaque participant.

Benoit, tu peux cumuler 10% si on se fait livrer au même endroit

Tu es certain que c'est cumulable les deux 5%.

A partir de combien de kits ils font le prix.

Clairement, j'ai envie de changer les amortisseurs sur la NB, là elle est un peu trop en mode 2CV, en ligne droite c'est confort, mais en virage et au freinage c'est bien trop souple.

J'ai bien envie de tester quand même, après si ça me plait pas faudra les revendre, c'est peut être pas facile

En tout cas, si on regarde autre chose, c'est clair que ce sont les moins chers. Sauf si on prend juste des ressorts courts, ça revient à moins cher mais on ne choisi pas la hauteur et on ne peut toujours pas régler la détente.

Donc j'ai envie de te dire oui, mais tu peux encore trainer à fin septembre, j'ai pas mal de dépense en ce moment.
Et on peut peut être essayer de trouver encore du monde d'intéressé. Je n'ai pas facebook, mais peut être que tu peux en parler aussi par là.

A oui, en cas de commande groupée, il faut s'assurer d'avoir quand même une facture par personne. C'est mieux.

Je n'ai pas conduit de NB avec les suspensions d'origine. Elle était déjà montée en Koni + ressorts HR.

La possibilité de régler la compression/détente permet vraiment d'avoir un confort à la carte.
Sur route je suis pratiquement au minimum de dureté et la tenue de route reste correcte tout comme le confort.

Pour rappel je suis sur des trains rotulés /silent blocs renforcés avec des sièges d'Elise. Bref, c'est pas le confort de suspension d'une ND (j'avais été surpris sur piste) mais c'est pas non plus tape cul.

Par contre attention il ne faut pas s'amuser à rouler avec un réglage de dureté élevé sur route car il n'y aura plus de filtration et la voiture pourrait avoir des réactions dangereuses sur des bosses ou saignées.

Même sur circuit je n'étais pas au max et c'était bien suffisant.

D'après le mail de Mickael, oui c'est cumulable et oui on peut attendre encore un peu. Par contre la pub sur les réseaux sociaux c'est pas trop mon truc .