Chalumeau, décapeur thermique...

Ou tu fabriques un arrache spécifique avec du fer plat qui prend bien derrière la poulie pour éviter de l’abîmer.

Tu mets en tension et tu fais vibrer au marteau.

Bonne chance

Bon je ne pensais pas galérer autant

J'ai essayé 3 arrache poulies différents, j'ai même enlevé la barre stab pour me faire de la place et être bien en face (j'ai d'ailleurs pété un boulon rouillé au passage ).

La poulie n'a pas bougé. Enfin pas tout à fait, elle a bougé, mais uniquement la partie "extérieure" au joint en caoutchouc. La partie sur l'axe n'a pas bougé Je trouve ça hallucinant que la rouille la fasse tenir à ce point ! Et maintenant il n'y a plus de retour en arrière possible, la poulie est sérieusement abimée après avoir essayé les arrache poulies, maintenant je suis obligé de l'enlever pour la remplacer

Essaies de chauffer, là que t'es sûr de la remplacer tu peux y aller un peu plus fort, pour moi y'a que ça qui marchera... Courage

Hmmm je me demande si je ne suis pas tombé sur ce genre de situation
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=612746

Une poulie chancelante, réparée en la fixant à la Loctite à l'entretoise derrière. Vu la résistance de la poulie ça ne m'étonnerait pas, je vais retirer l'écrou principal pour en avoir le coeur net... Entre une poulie damper, une entretoise (et à y être, un nouvel écrou de vilbrequin), ça va me coûter un petit budget cette histoire ^^ Et vu les délais de livraison, la voiture est immobilisée un bon moment Peut-être l'occasion de refaire la distrib tant que j'y suis...

Alléluia, j'en suis venu à bout. J'ai dû enlever l'écrou du vilebrequin avec la méthode du starter, j'ai bloqué ma barre de force sous le châssis et démarré brièvement le moteur. J'ai dû m'y reprendre à plusieurs fois et finalement c'est l'huile de coude qui a fini le boulot.
Concernant la poulie, j'aurais pu forcer longtemps pour l'enlever, tout a fusionné ensemble, poulie, timing wheel, poulie "boss". Et la bonne nouvelle c'est que la clé du vilebrequin est en parfait état, il n'y a pas eu de réparation de fortune de ce côté là.
Bref plus qu'à racheter les poulies, peut-être en profiter pour changer un joint ou deux parce que c'est bien gras là dessus, et on est bon.

Je sais pas si le démarreur aime bien mais bon, ça a marché... Bonne nouvelle

Bon encore des surprises avec ma poulie damper
Suite des aventures ici viewtopic.php?f=14&t=49990

un petit up j'ai relancé une fab il y a quelques mois, j'en ai plein en stock des versions fixes et réglables.

Intéressé par une timing wheel +15

Tu ne seras pas déçu. Je pense que c'est la modif qui a le meilleur rapport prix perf pour une NB / NBFL.

Je confirme, c'est un tout autre moteur

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C'est quel tarif déjà ? Pour une réglable.

Moi je l'ai fait à la lime

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idem