Alors je suis d'accord que la GL5 de maintenant est peut-être compatible avec les pièces en bronze ou à base de cuivre. Mais ça n'empêche que MAZDA préconise de la GL4 et non de la GL5.

C'est pas comme si les boîtes de ND étaient indestructibles. C'est pas le cas. Donc dans le doute je préfère rester sur de la GL4.

Même la REDLINE MT90 réputée dans le monde de la MX répond à la norme GL4

Bonjour. question finance sur ces ohlins road & track.

est-ce que vous pensez que c'est plus financièrement intéressant d'acheter une 184 "de base", de lui mettre des vrais baquets et des ohlins, ou d'acheter une 184 avec le pack perf (j'avoue que les recaro semble superbe ) et de rester en Bilstein? il y a une grosse différence d'amortissement?

comme il y a peu d'annonces sur leboncoin, j'ai du mal à voir la différence de prix.

voir même aller au bout du délire, aller en angleterre pour faire installer le kit BBR 200 ou 220 et lui coller aussi un kit gros freins.

La version "pack sport" est intéressante uniquement pour les sièges RECARO, les bilstein n'apportent vraiment pas grand chose, voir rien du tout de sportif, c'est bien uniquement pour rouler le coude à la portière.
Donc oui, il faut mieux changer les amortisseurs pour autre chose si tu recherches quelque chose de plus sportif.

En revanche, trouver des baquets suffisamment bas et qui rentre dans une ND c'est pas si simple que ça, ou alors tu vas y mettre un bon billet. Qui sera peut être plus élevé que le delta entre une basique et une pack sport.

les siege Recaro Indispensable pour le confort et le plaisir de conduite

Et j'avais le Kit Bilstein complet que j'ai remplacé par des Ohlins c'est un monde pour le confort et la tenue de route

Demande Dan pour le prix et le montage tu seras 100% satisfait

Plus besoin d'aller en Angleterre pour une installation du BBR Super200. Gamma Speedshop (près de Lyon) te fait ça en tant que préparateur agréé BBR en France (le seul d'ailleurs).

Je confirme, en dehors des Recaro, le pack sport ne sert à rien, le feeling avec les bilstein est naze, la plaisir moindre qu'en suspension normale, et on a quand même du roulis. Faut voir à quel point on aime ces Recaro

Euh faut pas exagérer. Les bilstein c'est surfait mais couplé avec des ressorts court on est aussi éloigné d'un amortissement & hauteur stock que d'un kit Ohlins.

Même en amortisseur d'origine faut les ressorts courts, et bilstein ressorts courts ce n'est pas beaucoup mieux, c'est plus rigide, plus sec, mais ils travaillent très mal et on a un flou permanent, en tout cas j'avais un mauvais ressenti, déjà qu'avec la direction on manque d'info.
Donc si on veut un truc qui bosse bien, faut des combinés, dans ce cas le pack sport ne sert plus à rien, sauf pour les Recaro.
Après ce n'est que mon humble avis après avoir eu une pack sport, puis une 132, puis à nouveau une 184 mais en "normale" cette fois et toujours ressorts courts. Que je passerai peut-être sur des combinés, encore que, on va déjà bien trop vite d'origine sur route ouverte.