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Message Publié : Lun 1 Fév 2016, 00:52 
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Inscription : Ven 5 Oct 2012, 14:35
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Modèle : 1990
Ca sent bon tout ca :bien:

--> Mx5 NA blanche 1991 remise en état en cours <--


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Message Publié : Mar 2 Fév 2016, 14:18 
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Inscription : Sam 13 Déc 2014, 10:30
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Mx5 : NA
Modèle : 1991
Regis,

Sauf erreur de ma part les soupapes sur 1600 sont en 6mm (tige) or les pastilles que Catcams propose sont en 7mm pour les poussoirs méca.

Erreur ? ou c'est le dia extérieur ?

Sur les 1800 les tiges font aussi 6mm si je ne me trompe pas.


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Message Publié : Mar 2 Fév 2016, 16:35 
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Inscription : Jeu 5 Sep 2013, 20:41
Message(s) : 5586
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Mx5 : NA
Modèle : 1992
Salut Zakari,

Rien à voir avec les Ø de tige de soupape et de poussoir ;)

Tu peut avoir un poussoir dont la partie de "frappe" fasse 7mm de Ø et donc une pastille adoc et une tige de soupape en Ø6mm.
Ce sont 2 pièces différentes.

Cherub, je ne t'oublie pas :)

«If you can't explain it simply, you don't understand it well enough»Albert Einstein
"If you can't afford to do it right, how are you going to afford to do it twice?" E.Anderson
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Message Publié : Mar 2 Fév 2016, 16:44 
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Inscription : Sam 5 Mai 2012, 21:35
Message(s) : 6973
Mx5 : NB
Modèle : 1998
+ 1 avec régis, par exemple les diam de queue des poussoirs Mazdaspeed sont différents des soupapes ;)

J'ai donc prit une mesure directement sur le poussoir avant de commander.


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Message Publié : Mar 2 Fév 2016, 17:11 
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Inscription : Sam 13 Déc 2014, 10:30
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Mx5 : NA
Modèle : 1991
Yes je parlais bien du diam donné par Catcams pour la pastille, j'en déduis donc que c'est le diamètre extérieur :)

Merci pour l'explication.

PS : MS3 PNP reçue ce jour :woo:


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Message Publié : Mar 16 Fév 2016, 08:00 
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Inscription : Jeu 5 Sep 2013, 20:41
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Mx5 : NA
Modèle : 1992
Ajout de la demande de Bengui :o :cubitus:

A tous, je vous informe que le contact direct avec Catcams est plutôt bon et qu'un de leur technico doit me communiquer les aménagements possibles pour cette CG.

Je vous tiens bien sûr informé ;)

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Message Publié : Mar 16 Fév 2016, 13:29 
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Inscription : Sam 13 Déc 2014, 10:30
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Mx5 : NA
Modèle : 1991
Hello,

Regis, quelles sont les différences avec les 208 & 209 (comparé au 207 que j'ai sélectionné pour l'instant ?)

J'imagine plus agressif, ralenti plus haut, mais meilleur remplissage à haut régime ? Des inconvénients majeurs au quotidien et au réglage ?


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Message Publié : Mar 16 Fév 2016, 21:46 
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Inscription : Jeu 5 Sep 2013, 20:41
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Mx5 : NA
Modèle : 1992
Oui ralentis automatiquement moins solide et plus haut.

En fait dès que l'on dépasse les 1.5mm de levée au pmh, faut un bel echapement, une belle admission et surtout on sait que le ralentis ne sera pas top...

Du moins il sera l'objet de compromis autant de reglage que d'usage et ce n'est pas très compatible avec l'usage routier (se garer, décoller tranquille au feu rouge , roulage au pas, etc....)

Voilà pourquoi je me suis limiter à conseiller les profils listés en P.1 :geek:

Rien ne vous empèches d'aller "plus loin" mais sachez que votre mx5 ne sera bonne que sur piste et plutôt médiocre partout ailleurs.

Personnellement si je fesais du full piste (donc plateau) bah j'aurais une Seven like (Mk/Exocet/Westfield/etc....) ou un proto à moteur de moto ... et pas une Mx5 :)

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Message Publié : Mar 16 Fév 2016, 21:50 
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Inscription : Jeu 5 Sep 2013, 20:41
Message(s) : 5586
Localisation : 92
Mx5 : NA
Modèle : 1992
Sinon,
j'ai de bonnes nouvelles pour les participants à cette CG :beer: (regardez vos MP)

Catcams a eu l'élégance de nous accorder un aménagement tarifaire des plus sympathiques.

A commande exceptionnelle, offre exceptionnelle :bien:

Si d'autres personnes sérieuses sont plus qu'intéressées dans l'acquisition d'une paire d'arbre à cames et périphériques associés, c'est une très bonne occasion de le faire

A vous!

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Message Publié : Mar 16 Fév 2016, 23:30 
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Inscription : Ven 5 Oct 2012, 14:35
Message(s) : 307
Modèle : 1990
Il est aussi fort en négociation qu en préparation de moteur ce Régis!!! :bien:

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Message Publié : Mar 16 Fév 2016, 23:32 
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Inscription : Dim 30 Jan 2011, 12:18
Message(s) : 14324
Localisation : Vaux borset, liege, belgique
Mx5 : NBFL
Modèle : 2004
:jaime:

c'est cool tout ça regis, ça laisse du budget pour le reste des pièces :D

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

mx5 NB 1.6l orange evolution 1998 vendue
miata mazdaspeed 1.8l turbo 2004



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Message Publié : Mer 17 Fév 2016, 11:11 
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Inscription : Mer 25 Nov 2015, 23:30
Message(s) : 1194
Localisation : Villefranche/Saone 69
Mx5 : NA
Modèle : 1996
Arff dommage pour moi, j'ai pas les finances de suite :cry:

mazda mx5 na 96 la puissante -->https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=84&t=27170


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Message Publié : Mer 17 Fév 2016, 22:19 
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Inscription : Ven 5 Oct 2012, 14:35
Message(s) : 307
Modèle : 1990
Fait un crédit :p

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Message Publié : Lun 22 Fév 2016, 16:50 
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Inscription : Jeu 5 Sep 2013, 20:41
Message(s) : 5586
Localisation : 92
Mx5 : NA
Modèle : 1992
Plus qu'une semaine les guys!

Décidez vous vite

Merci d'indiquer vos souhait définitif ici, histoire d'etre sûr autant moi que vous, que j'ai bien enregistrer vos choix :) :geek:

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Message Publié : Lun 22 Fév 2016, 17:40 
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Inscription : Sam 13 Déc 2014, 10:30
Message(s) : 135
Mx5 : NA
Modèle : 1991
Pour moi :

AAC 207 pour 1.6L + Ressorts

Concernant le profil Hydro VS Meca, je suis toujours indécis :
- Profil Hydro : je peux mettre des poussoirs hydro & meca
- Profil Meca : poussoirs meca uniquement, mais du coup je gagne quoi en retour ? levée plus agressive donc meilleur remplissage => plus de couple ?

J'attends ton IBAN :)


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