Oui c'est sur ma ND ; ma première réponse était pour philou91 et tintin84 qui ont aussi une ND

Pour les NC si on veut garder les barres d'origine, il faut percer dans l'axe de l'amorto un trou de 20 ( j'ai testé et c'est moche) ou percer un trou de 4 pour mettre un prolongateur qui n'est ni plus ni moins qu'un morceau de clef allen avec un embout moleté https://www.meisterr.com/products/mazda-mx-5-front-damping-adjustment-extension/. Au final une vrai barre c'est beaucoup mieux...

Excellent

Sympa hein
Bon il faut que je sois honnête, je n'en suis pas l'auteur, il faut remercier ROAD & TRACK Le Bourget-du-Lac 73 pour la qualité de ce travail

Il savait que j'étais magnacodepressif mais là j'avoue avoir été bluffé quand il m'a fait ce montage hyper propre

Jaif ... enfoiré

Merci Thom pour la réponse.

Effectivement, j’ai débâché la mienne pour regarder et je vois que ça passe. Pas très pratique mais ça ira.


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Pour les possesseurs de NC la barre anti rapprochement OEM nécessite d’être percée même avec les extensions
Du coup je vais sans doute commander une BAR Cusco chez Togheishop en même temps
D’autres seraient intéressés ?
Cela pourrait faire l’objet d’un Groupbuy dans le Groupbuy
Je rajouterai une colonne dans le fichier
Si vous avez d’autres recommandations pour une BAR je suis preneur mais ça permet d’éviter les FDP et surtout à Togheishop de faire un peu plus de Ventes

Petite question au passage : je vois sur les photos de MeisterR qu'il y a un réglage radial sur la coupelle, ça sert à régler quoi svp ? Alignement au carrossage, chasse, respect spirituel de l'énergie positive , ... ?

D’après ce que j’ai compris c’est pour le carrossage mais pas pour nous sur nos mx5. C’est uniquement pour les trains avant type Mc Pherson


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Et pour l’énergie positive, les potards sont déjà au max sur la mx5


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Salut, Je recherche des Meister clubrace pour NC, est ce que c'est possible de se joindre au group buy?
Merci

Bon pas eu trop le temps de revenir vers vous ces dernières semaines à cause du boulot.
Vu le refus de MeisterR US de travailler avec Togheishop, l'absence de réactivité de MeisterR UK j'ai écrit à Moss qui est prêt à regarder mais nous demande le nombre personnes encore intéressées et sans pour le moment confirmer une date de dispo...
Ceux qui veulent du MeisterR vont devoir être patients...

Me vla de retour ! Du coup hier dans une discussion fb j'ai quelqu'un travaillant chez meister qui m'a annoncé qu'ils prévoyaient de relancer une vente de crd. Perso je compte pas la rater cette fois si hein du coup je serai chaud pour un group buy avec vous si vous passez par Moss ! Et dans tout les cas je vais contacter Moss pour savoir si ils font livrer en France et sous quels tarifs

Bref ça reste mort, une fois que vous avez rajouté les taxes d'importation...
Le soucis pour rappel c'est que ces combinés Meister sont fabriqués à Taiwan, donc il y a déjà des premiers frais de douanes qui s'appliquent à l'entrée en UK et ensuite des deuxièmes frais de douanes pour l'importation en Europe.

Honnêtement, sans renier drastiquement leurs marges je ne vois pas de solution.

.. sinon qu'ils étaient déjà fabriqués à Taiwan avant le Brexit.. donc la seule différence sera la taxe douanière sur le prix de vente net et le transport depuis le siège anglais jusqu'à la sortie d'Angleterre. ( environ 4%).

bonjour,

nouvellement arrivé avec une ND 2.0 déjà équipée du châssis Bilstein (avec des ressorts H&R), je serais intéressé par ce Group Buy !

je trouve les Bilstein assez peu en accord avec les ressorts, avec des effets de pompage en conduite (très) sportive ... il faut dire que je viens du monde Lotus, donc peut-être un peu exigeant dans ce domaine !