Mince je suppose que j'arrive trop tard j'avais l'intention de prendre les Tein street advance Z pour ma NC...

Inscription sur le forum en 2012, premier message en 2022, tu as pris le temps de la réflexion.

Mes amortisseurs étaient en meilleur état en 2012 que maintenant...
Et certes je ne participe pas mais ce n'est pas pour autant que je ne suis pas le forum régulièrement

Pause la question a Driftshop, si toujours du stock dispo.

Peut-être que @JMG83 peut aider

Les flex z sont montés sur ma NA
En respectant les cotes des filetages préconisées j'ai retrouvé les bonnes distance centre de roue / ailes. J'ai ensuite fait des essais de roulage pour affiner la dureté. Sur mes boudins de 60, J'ai trouvé que 10 clicks avant et 8 click arrière était un bon compromis.
Avant j'avais les coilovers stock de 1990.

Je suis bluffé de la stabilité de la direction et l'assiette nulle en Virage très serré. C'est validé pour moi.
A revoir en boudins de 50 dès que je pourrai m'offrir les rpf1 en 15*7.




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Je viens de finir de monter l'arrière pour ma part, quel enfer à cause de ces biellettes de barre stab, l'emplacement pour la clé allen est complètement faussé à l'arrière, j'ai du les avoir grâce à un mix de pince étau et pince multiprise maintenue au serre-joint.
Je vais devoir en commander de nouvelles, j'espère que la partie haute de la biellette viendra plus facilement.
La voiture n'est donc pas encore au sol. C'est problématique de rouler avec les biellettes non serrées en attendant de nouvelles? (je remets le boulon mais je ne le serre pas).

A ta place je ne me pose même pas la question, je débranche la barre anti roulis, et je la retire, c'est bien plus sûr.

Plus souple à l'avant qu'à l'arrière ?!!!
D'habitude c'est le contraire

Certainement pas le même nombre de clics entre l’avant et l’arrière, donc pas comparable à mon avis


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Généralement l'avant est réglé plus ferme pour assurer le dynamisme et la réactivité du train avant, et l'arrière plus souple pour favoriser la motricité et le comfort.
Sur la NCFL, avec les Flex Z, j'avais trouvé le comportement vraiment pas terrible avec l'avant plus souple que l'arrière, nottamment lors des freinages appuyés et en appuis dans les virages (en plus du fait que cela avait tendance à frotter d'avantage). L'avant était donc toujours réglé plus ferme.

Plus raide devant 10 click en partant du plus souple

Envoyé de mon M2007J3SY en utilisant Tapatalk

Normalement tu pars du plus dur en hydraulique (Vissé A Fond) et tu compte les clics en dévissant


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il faut faire attention avec les Flex Z. Non seulement il faut compter en démarrant au plus ferme mais en plus il ne faut pas dépasser le cran 16, au risque de les abimer.

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