Finalement je pense avoir trouvé une solution pour les garder car je ne suis même pas sur de pouvoir détacher la partie haute de la biellette. J'ai limé la partie ronde en métal, à 2 endroits, qui vient juste avant le soufflet de la biellette afin de pouvoir faire contre écrou avec une clé de 15 plutôt qu'avec la clé allen. Ca devrait le faire, j'espère, je n'ai pas encore pu remonter l'ensemble barre antiroulis et biellettes.

Merci à Gaëtan d'avoir répondu pour moi
Il est bien écrit sur la doc (en anglais) que d'aller au-delà de 16 clics peut créer des dommages à l'amortisseur (il faut toujours lire les notices AVANT de faire des c*****ies )

Perso je roule avec VAF (vissé à fond) -10 clics à l'avant, et VAF -11 clics à l'arrière.
J'ai essayé avec deux clics d'écart entre l'avant et l'arrière et ça ne m'a pas plu
Donc en fonction de mon humeur il peut m'arriver d'assouplir jusqu'à -12AV/-13AR. Ca rend la voiture hyper confortable sur les dos d'âne, mais après il faut rouler pépère en dehors des agglomérations

Bon montage et bonne route à tous

Bon, tout est monté et serré mais outre le fait qu'un des 4 pas de vis qui maintiennent la barre anti roulis a cassé net et que je ne vois pas comment réparer ça, la voiture est 1cm plus haute du côté droit que du côté gauche (je n'ai pourtant touché a rien, les amortisseurs sont restés tels qu'ils ont été livré) et si j'ai bien compris il n'est pas possible de modifier la hauteur sans démonter l'amortisseur. Suis-je obligé de devoir a nouveau démonter les amortisseurs?

Je pensais qu'il était possible de changer la hauteur du printemps (compression) pendant qu'ils étaient installés.

Sur ma NCFL j'ai retouché de quelques millimètres les pré-contraintes AV/AR et la hauteur des amortisseurs AV sans les déposer.
Pas super pratique à l'avant car les bagues tombent pile au niveau du triangle, mais ça se fait
Edit : pour la hauteur différente entre gauche et droite commence par contrôler les dimensions de tes amortisseurs, roues pendantes (j'ai toujours une confiance moyenne dans les réglages d'usine).
Ensuite, est-ce que tu as bien tout serré avec les roues en contrainte ? (simulation de la voiture posée sur ses roues)

Là tu nous fais cadeau d'une "translation" bien bucolique mon brave Ridgmont, on va t'appeler le poète à la Mazda

Attention "spring" c'est printemps mais c'est aussi ressort, tu ne trouves pas qu'elle est belle la langue française et plus précise que la langue anglaise ?

C'est très difficile pour moi d'apprendre à mon âge !

Heureusement, les gens semblent gentils de tolérer mes nombreuses erreurs.

Je vois aussi maintenant l'erreur au printemps! Ça devrait être des ressorts?

Il ne manquerait plus qu'on morde (joke)
D'autant que, le traducteur aidant, tu fais moins de fautes que beaucoup de français

Oui, nous avons des mots bien distincts pour la saison et pour la pièce d'amortisseur. Mais aussi pour la compétence

N'hésite pas à poser des questions si tu as un doute. Et si ça dépasse nos notions d'anglais on demandera à JMG

J'ai reçu un message de JMG lors de l'achat des amortisseurs - son anglais est si bon que je pensais qu'il était anglais - je suis très jaloux de sa capacité à parler une langue étrangère.

Efficacité redoutable de Driftshop encore un efois

ils annonçaient 2-3 semaines de délai pour les rallonges et je reçois déjà le colis

Allez au travail

Pas de bol ...

Je viens de démarrer un gros chantier déco dans la maison et ça va rester la priorité jusqu'à ce que ce soit fini

2 - 3 semaines

Bon écoute , dans 2/3 semaines on aura été déjà tous atomisés , donc pour que tes Tein servent à quelque chose, je viens les chercher, je les monte sur Mimiblaki (ouè je sais t'aime pas le noir). Comme ça, ils auront servi un petit peu