Bien il me semble que je suis pratiquement mûre pour attaquer le montage de mes combinés TEIN

ça en aura pris du temps non?

En fait vu tous les travaux mécaniques faits jusque là sur mes américaines ... + la maison je préférais rouler avec la Mimix plutôt que de la mettre sur chandelles

Bon maintenant je sens que le temps est venu ...

D'autant que le temps (météo) est vraiment maussade ... surtout les WE

Il était temps ... Petit navireuuuuuh

Apparemment je n'étais pas seulement prêt

mais chaud bouillant
le premier combiné monté ce soir

Un peu galéré pour le premier

Good job

Pourquoi avoir démonté l'étrier de frein ? Il ne me semble pas que j'avais fait ça !

Tu verras quand tu en sera à ton 4ème échange comme moi, tu seras rôdé et tu feras cela les yeux fermés

Pas assez de longueur du flexible de frein lorsque je bascule l'ensemble vers le bas pour dégager le combiné d'origine.

Si tu as une "Performance" j'imagine que les ressorts sont un poil plus courts... non?

évidemment

le deuxième m'a pris moins de la moitié du temps passé hier

Sur les tutos il me semblait que l'avant était plus "compliqué"/embêtant que l'arrière

QUE NENI

Et de trois

Et la modif qui va bien: le perçage de la barre anti rapprochement pour accéder au réglage

J'ai réglé les bagues de hauteur à 30mm ce qui est 10mm plus bas que préconisé par TEIN pour le montage standard (40mm)

ça donne une hauteur de caisse rabaissée d'environ 40mm (à la grosse) - bon je partais de loin avec une hauteur centre de roue / fender de 375 mm

Le look devrait être super mais peut-être un peu trop bas pour la praticité ... surtout avec le chemin pour sortir de chez moi

J'ai pensé que cela pourrait être nécessaire. Tu as fait un trou de quel diamètre ?

d= 12mm