Bonjour,

Je suis en train de réfléchir pour me joindre à la commande groupée

Actuellement ma mx est vraiment trop basse, mais j'apprécie son comportement actuel et j'aimerais conserver une rigidité équivalente, mais aussi pouvoir avoir un peu plus de confort sur les routes légèrement cabossées.

Du coup j'envisage de partir sur la version NB tarage Street avec modification pour garder la hauteur d'origine (pour avoir un réglage de -30 à 0 par rapport à l'origine).

Je suis toutefois encore un peu indécis entre cet investissement et un changement simple de ressorts, qui serait quand même plus raisonnable niveau budget mais avec moins de modularité

Bref, je me donne la semaine pour statuer mais a priori vous pouvez ajouter une commande du coté de Dijon.

D'un point de vu financier je comprends, mais d'un point de vue technique, c'est vraiment incomparable

Oui les ressorts seuls. Tu ne peux rien régler.

Si ça vous convient on fait la commande en octobre ?

Bonjour,

Je serais intéressé par des tarage street pour une NC mais ce sera sous réserve d'avoir acquis la voiture.
Donc sois les planètes s'alignent, soit ce sera pour une autre fois.

Excellente analyse superkaribou

750 euros c'est un super tarif: les Versus (les combinées "maison" de Driftshop) en promo en ce moment sont au même prix: vous ne trouverez pas moins cher

Les Zenky Variant "street" à 749 €se situent au niveau des Versus "Sport" à 807 € chez Drift Shop.
Les Zenky Variant "track" à 849 € se situent au niveau des Versus 'Race" à 1020 € chez Drift Shop.

Les Zenky sont sans concurrence à leur niveau de prix. Les prix indiqués des Versus comprennent une remise de 15%.

Je suis ce GroupBuy de près et j'hésite avec les Zenky et Versus. Quelqu'un en connais un peut plus sur cette marque que driftshop propose ?

On dirait du BC Racing en terme de finition. En général DriftShop fait de bons produits.

Ah.

La seule pièce acheté chez Driftshop à été une cata. C'était les bobines d'allumage. Ça fonctionnait moins bien après changement.

Perso, j'aurais du mal à revenir sur leur site.

Perso j'ai les bobine HP ignition, ça fonctionne bien. Mais il y a bcp de retour comme ça en effet. J'ai du avoir un lot qui fonctionne bien.

Pour le reste ça reste du bon livré ultra rapide (24h entre commande et livraison).

Je me permets de remettre la liste ici.

Merci de confirmer si vous êtes toujours partant et la config. De mon coté ça me convient de faire la commande en octobre.

Pas possible pour moi le budget est parti dans une nouvelle capote. Je verrai plus tard.

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C'est un malin Fred, il attend qu'on teste pour lui

Bon je vais tester, en espérant être satisfait

Nan c'est pas ça mais la trésorerie a pris un coup la! On verra fin d'année ou début d'année prochaine

Envoyé de mon SM-A336B en utilisant Tapatalk

Euh... comment peut on régler la dureté d'un ressort autrement que lors de sa fabrication par la matière utilisée et les traitements mécanico-thermiques qu'on lui fait subir ?

Pour moi les seuls "ressorts" dont on peut régler la dureté sont les "ressorts" pneumatiques. Système que j'avais sur les Fournales sur ma moto.

La "dureté" d'un combiné ressort/amortisseur se règle avec la vitesse de passage de l'huile dans les passages ad-hoc.
Sauf à changer le ressort pour en mettre un vraiment plus dur, mais certainement pas en modifiant la précontrainte :

La précontrainte du ressort sert à modifier l'assiette du véhicule pour compenser une charge, en modifiant le point d'appui du ressort lui permettant d'avoir la même course que sans la charge supplémentaire tant en compression (enfoncement de la tige) qu'en détente (lorsque la tige sort). Mais n'a aucun effet sur la dureté d'un ressort.

Sauf erreur de ma part bien sûr.