je viens de completer la liste des prix pour les NC/NB/NA en Ohlins et Bilsten et le tarif des montages dans nos ateliers au Luxembourg pour les plus courageux

Bonjour Monsieur,

Comme bcq j'aurai aimé un kit Ohlins mais bon le budget ...
Pour être honnête, Je regarde du coté des meisterR ou des Tein Flex Z qui eux sont plus abordable,
Mais voilà ils ne sont pas homologué pour chez nous "je suis Belge"
Je n'ai donc plus bcq de choix, passer chez Bilstein.

Ma question est, a ma place vous placeriez un kit B8 ou B14.
En vous remerciant.

Pour INFO pour nos amis Belges, nous fournissons le GOCA pour Ohlins et les kit Bilstein B14

Dan,

Je me permets de te répondre
Le B14 serait idéal, durable, efficace mais réglable qu’en hauteur cad de par ton rabaissement de départ tu règles à ce moment-là en hauteur

Et idéalement une bonne géométrie plutôt sage te permettra d’avoir un certain confort au quotidien

La solution est Top mais un tout petit peu raide sans trop l’être.


JaG - NCFL SENSHU

Pour avoir un kit confortable et bien ajustable, il n'y aurait que les qualites du Ohlins....
Oui le reglage de la hauteur se fait apres avoir choisi un niveau d'hauteur de caisse, apres tassement et une fois choisie, la geometrie à faire
ATTENTION toute modification de reglage d'hauteur quel kit qu'il soit, il faut refaire la geo

Oui j’en suis pleinement convaincu. Pour moi apres avoir graduellement progressé du B6 au B14 et repassé sur une solution intermédiaire en Meister R je me tournerai direct sur du Olhins


JaG - NCFL SENSHU

Dan, il me semble que dans ta mise à jour tu aies oublié de kit OHLINS pour NC

Ce sujet étant bien actif avec plusieurs personne ayant du retex à partager, je me permets d'ouvrir une autre question.

Les Ohlins sont dispo en deux duretés de ressort.
Pour ceux qui ont testé l'un ou l'autre ou les deux nous serions ravis de lire vos retours d'expérience.

Avec notre experience et differents retours

Les 70 Nm pour ceux qui passent en grosses barres anti roulis
Les 100 Nm pour ceux qui restent en barres stab OEM MAIS si utilisation tres tres intensive, meme avec les barres anti roulis plsu grosses, il faut ces ressorts pour ne pas avoir trop de plongée du train avant aux gros freinages

Merci pour ce retour.
C'est cool.
A titre perso le tangage ne me dérange pas car il permet de bien sentir où tu places le poids, le roulis en revanche est très chiant car tu perds en contrôle de glisse.

Ca devrait te donner mon orientation dans le choix qu'on fera.

Tu recommandes des barres en particulier ?

Des barres de chez H&R

J'ai les 2 configurations dans le garage : Ma ST est en 60 Nm (et pas 70 il me semble) et la RF en 100 Nm. En confort il n'y a pas vraiment différence. J'ai juste noté qu'en freinage la ST plonge un peu plus effectivement. Mais je n'ai jamais fait de circuit avec aucune des 2.

Si tu passes dans la région je te passe les clés pour essayer

Merci pour ton retour.

Avec deux belles machines comme ça, tu devrais venir t'essayer à un peu de piste.
Ne serait ce que pour te rendre compte à quel point c'est performant une MX5 en fait.
Sur la route on est loin, très loin de rouler à la limite des possibilités.

Si pas de différence notable en confort alors on ira sur le plus ferme.
Avec des Ohlins on est sur d'avoir une excellente hydraulique en capacité de juguler proprement la force du ressort.

@Lambert Perf pourrais-tu nous donner le prix des ohlins pour nc stp ?

J'en ai fait par le passé mais je préfère désormais voir défiler des paysages que tourner en rond