C'était juste une question comme ça, par curiosité je ne vais pas me ruiner pour atteindre une "puissance" de NB 1.6

merci Régis

tu pourrais être surpris des 90 cv

je t'emmène volontiers faire un tour en Mai

ha je dis pas le contraire, c'est juste que je vois pas trop l'intéret de partir de la base
la moins puissante et vouloir lui mettre des CV en plus au lieu de partir direct d'une 115 ou 130cv.

Salut les guys,

Voici la réponse de Catcams



Donc en gros c'est OPEN BAR! on peut demander ce que l'on veux comme profil ou combinaison de profils

Aller on prépare ça liste au papa noël

Sinon Petite info sur les tarif d'un distributeur UK pour des AAC de 1.8 (méca ou hydro)


Soit 882€ .. mais bon comme c'est open bar niveau spec, ça donne une toute autre perspective à l'offre devant nous.

de plus "Stronger Hollow Camshaft" AAC creux, tien tien interesstingue ness til pas?

Les guys il y a moyen de mettre des fessés avec nos Mx maintenant ou juste faire rentrer nos Mx dans l'ère moderne niveau moteur

Faites ici part de vos attentes comme le formule CatCams et je ferrai en sorte de pouvoir vous conseillé sur les profiles ou association de profile pour vos désirs

A vous,

bah pour le coup, c'est sûr que c'est parfait ..... pour peu que l'on sache quoi prendre ^^

-300g par arbre

Merci romano

-600gr dans les hauts, c'est bon pour le centre de gravité ça

Il ne font pas circuler de l'huile dedans hein? y a pas de trou de lubrification juste avant la rampe de levée?
genre

Je suis également partant, c'était pas spécialement pour tout de suite mais si y a moyen d'obtenir un prix je suis preneur !
Je suis par contre pas encore fixé sur le modèle soit un 205 ou 206.

Matthieu

Cool Mathieu!
Si tu ne veux pas avoir à modifier les puis de poussoir, reste sur du 205

Sinon je reprécise que lors de la commande, profitant du fait que les AAC seront taillé à la comande, il est possible de sélectionner son profil, voir associer divers profils entre eux.

Ce qui est particulièrement intéressant pour les config suralimenté



ALex, vu que tu as un montage suralimenté par compresseur,

-tu as moins besoin de croisement que les Atmo, mais tu peux te permettre plus de croisement que les montage turbo
-tu peux typer ton comportement moteur en jouant sur le retard fermeture admission, par exemple pour avoir un bon remplissage dans les haut régimes <7500 tr/min, tu peux choisir un RFA aux environ de 40°
- tu peux aussi te permettre d'ouvrir tes soupapes d'échappement un peu plus tard avec des valeurs d'environ 30°

Bien sûr les profils hydrau peuvent donc etre demandés en profil Meca

Du coup Regis, c'est 882€ les AAC en passant par ton distributeur , c'est toujours un groupbuy J'ai un peu de mal à suivre.
Bon après, je passe mon tour c'est certain, bien d'autres chose à faire sur ma sénégalaise avant de penser à ça

Bah là est la difficulté,

les quelques distributeurs de Catcams m'ont fait part de leur impossibilité de modifier les prix (prix tout à fait valable au demerant)

Je me suis adressé donc directement à Catcams.
Cependant il faut que je formule des demandes précises et donc ce sujet est là pour ça

Récolter vos demande ou transformer vos attentes en demandes compréhensibles par Catcams.
Puis ensuite demander une fabrication et donc négoce de l'opération

Clairement, ça m'intéresse mais à 800 balles je peux pas me le permettre la tout de suite... Donc si après nego tu sors plus de 650, ça va être compromis pour moi dans l'immédiat...

650 c'est pour les 1.6
800 c'est pour les 1.8

perso j'aimerais un set up qui me permet de gagner en puissance avant que le turbo ne charge
mais qui ne penalise pas une fois que le turbo est en pleine charge.
de plus il faut que ça soit utilisable sur route.
j'avais vus une de leur config que tu m'avais d'ailleurs conseillé qui avait l'air pas mal.
et meme si ça peut sembler con avec le turbo, j'aimerais pouvoir décaller mon rupteur a 8000 voir 8500tr/min (faut que j'en parle avec mon formateur, voir ce qui est faisable).
il faut donc que les AAC ne soient pas restrictif.
au passage, je compte changer les ressorts, les coupelles et les poulies.

8500tr/min? pourquoi faire?

je pense qu'il faut demander à ton vilebrequin et à ta pompe à huile si ils sont d'accord

Comme tu n'as pas de VVT ta config sera un compromis.
Mais comme tu parts sur un turbo de type GT2560 il y a moyen de te faire une config qui accroche un peu avant 3000 tr/min.

mais oui qqch comme ça t'apportera bonheur
http://www.catcams.com/products/camshaf ... TUP_id=958


ne t'inquiètes pas, se sera ton turbo qui sera restrictif (débit air max, survitesse)