Merci beaucoup pour l’info
Belle efficacité !

Enkei annonce des poids...
3,8 kg pour la 14x7 pouces ET28
4,5 kg pour la 15x7 ET 35
Vous nous direz si les promesses sont tenues ?



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Je peux déjà répondre pour les 15" RPF1 et le poids

Sur mon ex NA je les avais avec des barres antiroulis de NB + barre anti-rapprochement ultra racing+pneus Hankook K110+Admission JacksonRacing
Dans ce setup avec en plus un volant très sympa c'était au poil à la conduite et une belle légèreté avec ces JA si légère et beaucoup d'agilité et en plus j'avais monté des élargisseurs de voies de 20 mm et c'était super à l'usage

Je sais plus la diff de poids avec les minilites d'origine mais on doit certainement être proche des 1,5 kg de diff en faveur des Enkei

Sur la NC FL On aura 1,6 kg de diff en faveur des Enkei RPF1 17x7 Black en comparaison aux Enkei d'origine mais avec les étriers Willwood on aura un gain supplémentaire de 2,5 kilos par côté à l'avant donc au cumul sur le train avant le gain risque d'être très intéressant

Quel était leur déport sur la NA ? Ça donnait des voies vachement élargies !

Raz les ailes il faudrait que tu cherches sur le Topic : NA red de 1993


JaG - NCFL SENSHU

Passer en wilwood ou brembo fait diminuer du poids? Je pensais que ces « gros freins » alourdissaient l’ensemble !

non au contraire étriers et disques

Ok!!!
Merci beaucoup Jaguar, je vais faire mes recherches!
Je suis effectivement à la recherche d’une optimisation par la perte de poids. Il doit exister des topics sur le sujet!

Alors on va être clair, tu trouvera tout ce qu'il faut ici car il y a des furieux pour gagner du poids sur nos mx et c'est très facile sauf que ce n'est plus sur de la JA ou des étriers qu'il faudra travailler mais sur un vrai allègement de fond .. ça veut dire vider un peu plus ta mx coté habitacle .. finit les échappement dual etc ... l'allègement c'est facile mais ce sera juste un changement radicale de l'apparence

Alors ça c'est mon prochain objectif dès cet été en plus c'est sérieux ..
Objectif : en gagner 10 ! rien que ça .. la mimix sera contente
En attendant première injection sauce Pfizer faite ce jour ..

Effectivement
La première optimisation passe sans doute par l’amaigrissement du conducteur
Plus sérieusement, je ne conduis plus là même voiture lorsque je suis seul ou avec un passager!!
Moralité je me suis dit que si je pouvais gagner le poids d’un passager en optimisant et embellissant ce qui ne l’est pas,ça pourrait être pas mal!
Je pensais commencer par les jantes à cause de tout ce qui est écrit sur les masses non suspendues etc...
Et côté jantes la lecture de votre topic était très intéressante!

Mon cousin en a ramenée une hier pour tester le montage avec les Wilwood, qu'elles sont belles ces jantes

Tout ce que l'on peut gagner de manière général en poids sur une auto non turbalisée soulagera le moteur et l'élan à l'usage surtout que nos autos n'ont pas beaucoup de NM donc en bas .. c'est là il il faut gagner car en haut c'est pas trop le problème

Oué pour le conducteur c'est une boutade mais depuis 1 an on a tous prit du lard en tout cas c'est mon cas donc ça me fera pas de mal d'en perdre une dizaine !

Mais oui le poids a gagner à la roue c'est assez primordial