Salut à tous,

Message pour les retardataires, indécis, chsuispasur etc... Sachez qu'il est encore possible de bénéficier des mêmes conditions d'achats chez Driftshop (-15%). Il suffit de créer un compte client et de me faire la liste de vos souhaits par mail

Merci pour cette très bonne nouvelle

De ton côté est ce que tu as monté ta commande? Premier ressenti à partager ?

Oui déjà un petit compte rendu sur mon sujet Mithra vert argos en Alsace !

Bonsoir,

J'ai une NA et serais intéressé par des Tein Streep advance Z. Est-il possible et comment profiter des 15% de remise ?
Merci.

Pour info, Meisteir vient de lancer un set de combinés d'entrée de gamme à moins de 600€ :

https://www.meisterr.co.uk/products/mei ... a-mx-5-nc/

Visiblement cette version Sportive est disponible sur le marché US depuis 2018
Pour un prochain Groupbuy ça peut valoir le coup avec une bonne ristourne du fabricant.

Quelqu'un a t-il déjà succombé et aurait un retour à nous faire ?

Il existe déjà depuis un moment, du moins sur NA/NB... Je pense vraiment que ça vaut le coup de mettre un peu plus pour les Zeta, ceux là ne sont optimaux qu'à la hauteur donnée de rabaissement, quand tu rabaisse ça change aussi la compression du ressort, c'est pas idéal

C'est nouveau pour les NC.

J'hésite j'hésite. C'est sur que les ZetaCRD sont sans doute un ton au dessus, mais en ai je vraiment besoin ? Je cherche à rabaisser et raffermir la suspension pour la balade sportive. Pas de circuit au programme

Les Zeta CRD ne sont pas forcément fait pour du circuit .. mais pour du tout usage ..
Je les utilise en mode daily et plaisir uniquement sur route

C'est hyper confortable .. plus que d'origine en tout cas comme quoi rabaisser sa mx .. et mettre des combinés filetés ne veut dire = circuit

Non non bien sur, mais est ce que les 300€ d'écarts sont justifiés par rapport à mon usage.
L'avantage des CRD c'est quand même de pouvoir ajuster le rebond à volonté si on passe du circuit à la route et inversement.

On fera en fonction du budget

Je ne connaissais pas non plus ce nouveau set mais pour ton usage à priori il à l'air intéressant il me semble surtout s'il est réglable en compression détente

Oui peut être que cela suffit, d'autant que le prix est vraiment imbattable.
Pas réglable en revanche. D'après Meister, un plus plus dur que de l'origine mais pas en mode bout de bois non plus.

Alors si pas réglable je te conseil de faire des économies et attendre d'avoir les 300€ de plus et tu ne sera pas déçu et rien a voir avec du circuit ..

Une bonne géométrie, un bon réglage de base au montage puis tu fera toi même au fur et à mesure le complément du réglage de la compression et détente à ton usage personnel

Merci pour le conseil !
Bon faut espérer que les primes de fin d'année soient excellentes alors

Intéressants ces nouveaux combinés !!!
c'est le même spring rate que le modèle pris par Jaguar.
Donc la question est de savoir finalement à quel setup (clic) correspondent ces versions.

Sur le site du fabricant on retrouve:
http://www.bcec.com.tw/download/Application%20List.pdf
pour la N-34 15+ MX-5 ROADSTER ND5RC
dans la série V1: les VS VH VA
http://www.bcec.com.tw/products/new%20p ... ts-V1.html

Et normalement la différence est sur le type de tête de l'amortisseur. Chez bcec ils sont tous les 3 réglables en 1 voie.
Donc là c'est bien un modèle spécifique pour Meister.

C'est sans doute pas un mauvais choix pour le prix. Je ne savais pas que c'était fabriqué par BC.
As tu pris les Tein Flex Z du groupbuy finalement ?