idem pas pressé, je préfère attendre aussi

Si mon souhait peut finir dans la liste, je ne suis pas pressé non plus.
Je n'ai ma voiture qu'en août et elle n'a que 46000km...
Je préfère aussi rester sur ZetaCRD SI possible

Pas pressé non plus, je reste sur les Meister

Idem pour moi je reste sur mon choix des Meister.

Je ne suis pas dans l'urgence. Wait&see...

j'ai déjà des Tein flex Z et je n'ai pas encore ma prochaine NC: j'attend les meister

Bonsoir,

Désolé mais vu les circonstances je vous abandonne pour cette aventure.

J’ai trouvé ça d’occasion hier et je suis allé les récupérer aujourd’hui


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Pas pressé non plus. En attendant je vais explorer la piste "grosses barres anti-roulis". Ou m'occuper de mes travaux de maison

Si jamais un GB Tein se monte j'étudierai l'option Flex Z, mais pour ceux qui on/connaissent bien les deux, c'est kif kif niveau qualité, durabilité, ... ?

Tein c'est quand même plus réputé au niveau marque! Ca fait plus de 15 ans qu'ils existent. Et les FlexZ sont bien des MadeinJapan au niveau qualité de fabrication.

Après je n'ai pas démonté 50 amortisseurs ayant roulé chacun 100kkm pour te faire une analyse détaillée pièce à pièce et te dire ce qui est mieux

Je suis monté ce WE dans la voiture de Bapt qui a une NC montée Tein FlexZ, avec en plus le système EDFC .
Franchement le compromis confort tenue de route est très satisfaisant pour un usage standard.
Au plus souple, la voiture souffre de sous amortissement et donc à tendance à pomper un peu sur les grosses déformations. Mais à l'inverse c'est aussi confortable que l'origine.
A mi réglage on a un bon compromis pour un daily il me semble.
Au plus dur, c'est particulièrement inconfortable, même une dégradation de 1cm de goudron se ressent. Mais la voiture ne prend plus du tout de roulis.
Je n'ai bien sûr pas testé comme je peux le faire avec mon véhicule sur route défoncée en conduite musclée pour te dire si le sous amortissement chronique d'une NC d'origine dont la détente mal contrôlée de l'arrière te fait dévier de ta trajectoire disparait... Mais il doit il y avoir moyen de trouver son bonheur.

J’avais faillit prendre des Tein en EDFC quand mon deal sur les olhins a foiré et s’il n’y avait pas eu le group buy je serai parti aussi sur cette solution !


JaG - NCFL SENSHU

Hey,

L’edfc me tente bien aussi.
Je suis en train d’hésiter à un prendre un mais mon cerveau réfléchit aussi à une solution DIY.

Je vous en reparle si la graine germe


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'vache, c'est tentant le bidule EDFC... Enfin, autant que la MS3 à l'E85 = encore un truc qui doit demander des heures de mise au point pour être bien utilisé, chose que je sais pertinemment que je ne terminerai jamais
Merci pour l'info en tout cas mais je vais garder le budget correspondant pour sauver mes longerons, et en rester aux combinés "passifs"

Hey !

Yes BC Racing c'est possiblement plus ferme . Vas falloir que j'essaye ça sur route ..

En tout cas, de mon côté .. j'hésite beaucoup sur la décision à prendre, vu que mes B6 commencent à vraiment tirer la gueule.

Vaut il mieux attendre les MeisterR et tenter un revalvage de mes B6 d'ici là, si c'est pas trop cher ?
Passer direct chez Tein ?

Pour le coup, je n'attendrais pas 2022. surtout que potentiellement, 2022 pourrait voir venir le changement de MX5 !

A réfléchir ..

Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Il y a une donnée qui est difficile a connaitre, quel sera la durée de vie des Meister R ou equivalent que ce soit en nombre d’années et kilométrage ..

Une chose est sur si on compare a des B14 ou olhins .. les Meister R ne dureront pas longtemps

Mais est-ce que le but est aussi d’acheter une solution a vie …

Si je garde ma NCFL alors il est certains qu’un jour je passerai aux olhins d’ou le fait d’acheter a bon prix les Meister R pour une durée plus ou moins limitée


JaG - NCFL SENSHU

Quelques potes sont en BC Racing et c’est une excellente solution mais leur usage est plus typé pistard que daily pressé


JaG - NCFL SENSHU