c'est toujours à titre de conseil pour optimiser au maximum les qualites du produit
C'est comme les histoires de
Consommation d'huile moteur d' 1 litre tous les 1000 kms soit disant normale

Ben ouaip

Bon il papote mais ne répond pas à la question en attendant !!


JaG - NCFL SENSHU

Je suis content d'apprendre cela de ta bouche main car j'ai confiance en tes connaissances dans ce domaine. Par contre je posais la question car c'est factuel, en moto, que ce soit de route ou de tout terrain le reconditionnement est très fréquent et c'est utile, on voit la différence avant/après.

Alors 60 000 kms cela ne me parait pas exagéré si on considère que les autres ne sont pas démontables et à ce kilométrage peuvent déjà être bien fatigués.

les debattements ds suspensions moto, surtout les fourches, sont tellement nombreuses et font chauffer et refroidir les huiles, du coup en effet des remplacements et des changements du coup de pieces d'etancheite et protocole deviennent plus frequente en becane

Un KIT Bilstein B12 d'occasion pour NC ayant à ce jour 30 000 kms avec des butées courtes GWR ça intéresse quelqu'un

Comme Gaëtan, retenez-moi sinon je vais craquer, les OHLINS c'est tout de même tentant comme expérience, ma Précieuse mérite bien cette attention, même si le kit B12 est vraiment efficace, attendons le prix

J'avoue que je mettrais pas un kopeck dans des jantes ou un detailing mais là pour le plaisir de rouler, je suis prêt à casser ma tirelire

C'est pourtant indiqué sur leur site, ou sur leur notice.
Du moins quand j'avais regardé j'avais trouvé l'info il y a 1 an.
Selon l'usage piste ou route ils te disent quand il faut faire une révision.

Perso j'avais trouvé que c'était abusé...comme toujours avec Olhins (on bosse avec eux au boulot et les échanges sont parfois compliqués).

Pour le prix je 'orienterai plus vers les Meiter GT1 mais en version "original brand" BC Racing pas Meister.
https://www.meisterr.co.uk/products/mei ... -nc-05-14/
Là le rapport qualité prix est imbattable.

Perso je n'irai pas vers sur 2 voies de peur de ne pas savoir le régler.

J'avais regardé pour la NC sur le site OHLINS USA et là le manuel d'utilisation est identique sauf qu'ils indiquent 30 000 kms au lieu de 60 000 kms et dix heures en Race, max 20h. C'est à l’image des manuels de MX5 qui présentent de grosses différences entre les pays.

Il ne peut y avoir une valeur précise car cela dépend de l’utilisation et de l’aspect qualitatif que l’on veut avoir.

C’est quoi un mauvais amortissement ? Pour quelle utilisation?

Autant un team qui fait de l’endurance va réviser les amorto à chaque course ou saison selon le budget mais difficile à dire en utilisation trackday en pneu route ou semi ou sur route.

C’est plus le client qui doit se rendre compte qu’il perd en qualité ou chrono que le constructeur à donner une valeur qui n’a aucun sens sans mesure sur banc.

Lambert Perf
je vous fais un topo demain depuis le bureau

Il me semble qu'il y a un petit kwac!
Ou alors il termine tard... [/color]

Ne sois pas trop pressé, je le connais pour lui avoir commandé mon Kit B12, il est très efficace, limite quand il t'aura donné le prix c’est toi qui sera à la bourre avec ton group-buy et tous ces indécis dont je fais partie.

Attendez de voir les délais mon premier kit j'ai du l'attendre 6 mois et presque autant le second !

Tu es mauvaise langue, 24h il était chez moi (dispo usine, ça conditionne le délai comme bilstein).

moi je regarde le sujet avec intérêt.

Mais jusqu'à présent j'avais des Bilstein B16.
Ils ont fait plus de 50 000 bornes sans entretien.
Si des Ohlins c'est entretien tous les 30 000 ça limite l'intérêt.
D'autant que les B16 ont l'avantage d'avoir la bague de réglage en bas d'amorto et donc pas au fond du coffre.....

Les bagues en bas c’est tout sauf un avantage.

Sur la durée ça vieillit mal avec l’eau, corrosion, saleté.

Les ohlins (ou autre marque identique en fonctionnement) tu lèves le capot ou le coffre et c’est facilement accessible sans te salir ou te baisser (il existe des rallonges pour Nd pour rendre accessible le réglage par le coffre ar que j’utilise).

Les fréquences d’entretien c’est du pipo c’est juste pour donner un chiffre.

Lambertperformance : votre mini à combien de kms de route et nurburgring avec les ohlins sans les réviser et en conservant un rythme que peu peuvent atteindre sur le forum?