Encore heureux que cela ne fuit pas à ce kilométrage là.

Aujourd'hui on sait fabriquer un amortisseur qui tient 200kkm en fuite.

Je rejoins complètement lachutaie, au delà d'une défaillance technique la question est de savoir l'usure globale de l'amortisseur.

Un amortisseur lamda d'origine même à 120kkm ce n'est pas une pompe à vélo aujourd'hui (pas le cas il y a 20 ans).

Là je constate sur ma NC que les amortos d'origine Bilstein sont devenus vraiment mous (surtout l'AR) à seulement 50kkm. C'est juste incroyable de nullité.

Si c'est pour mettre 2k€ dans un jeu d'amortos et devoir les retarrés/révisés tous les 60kkm ben désolé mais perso je passe mon chemin.
Que l'amortisseur ait perdu un peu de sa superbe au point que je perde 0,1s/kil je m'en balec'.
Que ça devienne une pope à vélo là par contre non.

C'est la vraie question.

Faudra en parler à Bilstein et MeisterR /BC racing... Ils sont pas au courant apparemment



Sur les Bilstein il n'y a même pas besoin de fuite pour qu'ils soient fatigués. C'est particulièrement criant quand on rabaisse sur base de b6. La longévité c'est vraiment le défaut de Bilstein.

Je faisais référence à un amortisseur OEM, un vrai celui vendu sur te voiture neuve et pas celui acheté chez Oscaro.
Bilstein jamais eu vent de cas de fuite.
BCRacing également.
Après jamais connu de tels km sur ces marques; ni dans mon entourage.

Maintenant juste histoire de vous cadrer l'énorme bénéfice que ce font les constructeurs et les fabricants sur ces pièces.
Sur une voiture neuve, le prix d'1 amortisseur c'est autour de 20€.

Donc on peut se palucher sur des pièces perfos de grandes marques ou chinoises, anodisées avec des vis inox, de la belle finition, des belles valves et tout le bordel...
Mais compte tenu que la marge sur ces pièces est encore plus importante que sur des amortisseurs "de base" c'est juste inadmissible que cela puisse fuir avant 200km et défaillir dès 50kkm comme nos Bilstein d'origine.


Voilà c'était de coup de gueule de quelqu'un qui est de la partie

Je doute que Mazda achète l'amortisseur Bilstein 20 balles quand on le paie 10 fois ce tarif. Du basique de twingo je dis pas

Tu me rassures. J'ai acheté ma Mimitata le mois dernier avec 67kkm et les amortisseurs arrières sont de vraies pompes à vélo Les avants un peu moins mais ça reste mou.
Ma femme apprécie et elle veut que je les laisse comme ça car elle trouve ça beaucoup plus confortable que les B8 que j'ai installés sur son Alfa Romeo

Grumly2000 : tu peux raisonnablement pas comparer un amortisseur oem fabriqué en grande série et un combiné fileté de qualité avec beaucoup d’usinage et d’opération manuelle et un faible volume de vente.

Si tu parles des équipementiers auto c’est que tu as bossé chez eux, tu sais donc que le volume de vente est astronomique pour un modèle, la RD est amortie facilement et un équipementier est plus proche de l’équilibre que d’avoir du bénef en fin d’année.

Quasi tout est robotisé dans la prod (soudure laser ou TIG au robot) le corps c’est un simple tube calibré avec des sertissages ou soudure robotisé, ils grattent sur tout.

Un amortisseur ohlins c’est 2 à 3 jours de dev sur chaque modèle de véhicule avant de commercialisé le kit (une connaissance a bossé chez eux avant d’être ingé châssis pour un constructeur auto), ils testent différentes config avec télémétrie et test route, mesure sur banc m’amorto….

Si il y a bien une marque qui vend pas que du rêve c’est ohlins (un kit compétition c’est quasi 10k€ chez eux).

Alors oui ils margent bien, tu te prends 15% d’augmentation en 1 an sans vraiment savoir pourquoi mais le matos tu ne peux rien redire dessus (qualité des matériaux, usinage, fiabilité…).

Il est bon de rétablir la vérité, que le produit soit chère ok et tout le monde n’accepte pas de mettre cette somme mais il est bon de rappeler que le sujet principal est une CG pour envisager d’acheter des ohlins à un prix préférentiel. Ce n’est pas un tribunal ou l’on cherche des probs ou il n’y en a pas (technique ou financier).

Vous avez les retours de chronogps qui cumule beaucoup de kms avec ses kits, moi-même qui en possède aussi deux et un troisième revendu avec la voiture et cela sans compter tous les autres membres qui restent discret (régis de réglissday a encore pu tester aujourd’hui ma ND avec les ohlins sur piste), c’est le meilleur avis que vous pouvez avoir sur les produits.

Pour info rien que sur le forum on doit facilement dépasser les 30 kits vendus en qlq années.

Je rappelle tout de même que comme chronogps j’ai pas d’action chez lambertperformance lol

Bonne route à tous qlq soit la marque des amortisseurs

Heu, c'est moi qui ai initié tout ce binz, désolé, on va attendre les infos de Lambert perf....

Pfiouuu bravo Gilles quel bordel

Le B14 a 1000 balle serait un bon compromis et indestructible.. enfin presque


JaG - NCFL SENSHU

oui c'est vrai, je garde un excellent souvenir des B14 sur ma Mithra mais il paraît que Ohlins c'est encore un autre monde

Oué et ChronoGps en parle très bien
Mais c’est étonnant cette “bonne” maintenance au demeurant et que des modèles comme du b14 ou b16 soient sans maintenance

Au final c’est juste un coût à rajouter en plus et savoir qui est habilité à le faire autour de chez soit .. et si cela implique un démontage complet ??


JaG - NCFL SENSHU

Aaah ça c'est cool, a voir le tarif, j'en serais aussi. Il y a les MeisterR GT1 aussi.

D'après les forums ils sont assez comparable au ohlins pour moins cher hors groupe buy.

Hello Tout les membres
Voici les differents set up pour les kit Ohlins & Bilstein avec delais

OHLINS Road & track 2 voies reglables en hauteur et compression/detente proportionellement ( systeme DFV )

Choix de dureté des ressorts AVANT possible 100 Nm ou 70 Nm pour le meme prix

Kit complet Livré :2.161 € TTC POUR MX5 ND
Option : Rallonge Arriere de reglage des amortisseurs :136 € ttc
Actuellement 5 kits en stock, par après AUCUNE INFO DELAI

Kit Complet livré avec coupelles AVANT sur uniball :1.967 € ttc livré pour MX5 NB

Kit Complet livré avec coupelles AVANT sur uniball : 1.967 € ttc livré pour MX5 NA

BILSTEIN

Bilstein B14 Reglable uniquement en Hauteur :960 € ttc livré pour MX5 ND
Pas de stock Delai 04/2022

Bilstein B14 Reglable uniquement en hauteur : 960 € ttc livré pour MX5 NC

Bilstein B14 reglable en hauteur uniquement : n'existe plus pour MX5 NB & NA

Bilstein B16 Reglable en hauteur et en dureté 1 voie ( compression ) : PAS D'INFO PRIX & DELAI
pour MX5 ND

Voila les amis

Possibilite de vente en Hors taxes si N° de TVA FR........ fourni

Possibilite de les monter avec les geo incluses dans nos ateliers à Luxembourg pour 350 € ttc

Merci Dan pour ce retour !

Merci Dan... du coup vu la différence je me laisserais presque tenter par un kit B14.

Avril 2022 ça laisse le temps d'économiser

Du B14 c'est en fait un B8 avec un corps réglable en hauteur ?