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C'est même LA question, AHMA.
Regarde, avec Lachutaie, on a tous les deux le même set up de suspensions (hormis la barre anti-rouli, et après je ne parle pas du reste côté méca), et bien on a pas du tout la même utilisation. Gilles, il est en mode sport version montagne tout le temps, moi c'est ma seule auto donc faut qu'elle assure les sessions sport, plus les balades tranquilles en amoureux.


Alors, pour être entré dans le monde des combinés filetés avec les Tein Flex Z, et donc avec cette possibilité de réglages, ce n'est pas aussi difficile que l'on pourrait penser de prime abord.
C'est un point qui m'avait préoccupé jusqu'à les avoir monté et testé... En fait, tu verras, il suffit simplement de procéder de façon un peu méthodique au départ. Les Teins ont 16 crans et la différence d'un cran à l'autre se ressent bien, et de plus en plus au fur et à mesure que tu te familiarises avec le matériel. Pour ma part, j'avais commencé en réglant l'avant et l'arrière de façon identique pour identifier une plage de réglages qui me convienne. Après quelques session tests, j'avais relevé une plage entre 9 et 14 (mais cela variera selon l'utilisation de sa Mx). A partir de là, j'avais commencé à affiner entre l'avant et l'arrière, en gardant toujours l'arrière plus souple pour préserver de la motricité et du confort tout en ayant un avant incisif.
Après quelques semaines, j'avais trouvé les réglages qui me convenaient.

Cela signifie d'avoir un minimum envie de jouer avec les réglages et de découvrir l'effet sur le comportement la voiture.
Comme je l'avais dit sur une autre sujet, cette possibilité de réglage implique de se questionner lorsque l'on est au volant. Fini le temps où l'on prend la route sans se poser de questions. Au moins au début...
La contrepartie c'est que l'on apprend et que l'on affine son ressenti dernière le volant, est ça c'est vraiment très très chouette (la preuve, ça ma conduit à exploser la tirelire pour pousser l'expérience plus loin), surtout avec la NC qui a un super bon chassis !

AHMA ou AMHA ?


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Je le pose là comme ça c'est dit pour ceux qui partirait sur les Tein Flex Z... ATTENTION, comme indiqué dans la notice, il ne faut pas dépasser le cran 16, mais concrètement, il n'y a pas de butée après le cran 16. La butée est bien plus loin, en 27 ou 28 de mémoire... Faite donc bien attention en les réglant. Et si vous confiez l'installation à quelqu'un, dites-lui bien de les régler en ne dépassant pas cette limite. Il pourrait être tenté, pour commencer, de vous les régler 'Souple' et donc d'aller jusqu'à la butée...

C'est du verlant, faut le lire à l'envers !!

Ok j’avais pas capté


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JMG83 : oui je confirme 1 seul jeu de rallonge 30mm. Ton récapitulatif est tout bon pour moi

Oui, je pars la dessus, merci.

CLAKOS / Flex Z pour NA = 8 en stock

JMG83 / Street Advance pour NC = 5 en stock + 1 jeu rallonge 30 cm

CLEMOP / Street Advance pour NB = 32 en stock

IBLUSIE / Flex Z pour NC = 5 en stock + 1 jeu rallonge 30 cm

ALEX07 / Flex Z pour NC = 5 en stock + 1 jeu rallonge 30 cm



mise a jour

Ah c'est donc pour ça, j'ai cru que je ne savais plus compter

Je viens de monter des Advance Z et pour être sûr d'avoir les mêmes réglages à l'arrière, j'ai mis la molette en butée à gauche puis 22 crans vers la droite

Je me suis aussi fait avoir au début... je me revois en train de compter les crans 14, 15, 16... et... 17... 18... 19... Tiens ???

Franchement, on n'est pas les premiers et on ne sera probablement pas les derniers à dépasser la limite de réglage.
Je ne sais pas ce qu'ils ont fichu chez Tein sur ce coup-là.

Oui c'est clair que c'est bizarre

As-tu un retour à partager sur les Advance Z ?