Tu as demandé quoi comme setup de ressort ?

J'ai pris la gamme street, donc ressort 6 et 4 kg avec fixations superieures alu/caoutchouc.

Aller je franchis le pas pour ma ND! On est d’accord que le rib est un rib belge ? Oui mon moi en mode parano!

Oui, je te confirme

Merci

suite et fin concernant la pose du kit street pour NC.
Après les essais effectués par Xavier , Zenky m'a envoyer sous garantie un jeux de ressorts 180 mm / 5 kg en remplacement des versions 4 Kg trop souple.
J'ai effectué la pose hier et les 1° tests aujourd'hui.
Mes réglages de base sont les suivants :
précontrainte de 5mm des ressorts, réglage hydraulique à 20 crans ( dur vers souple) , hauteur de caisse à 340mm ( à fignoler aprés 150/200 kms de roulage)
Résultats:
le 1° bon point est que ça ne talonne plus lors des passages de raccords de bitume , de descente de petits trottoirs , de sortie de dos d'ânes un peu raide ....
Au niveau de l'hydraulique , c'est toujours plus efficace que l'OEM, j'affinerais si besoin après les essais en duo, MX chargée.
Au niveau tenue de route, sur du macadam propre c'est rivé au sol , les bosses et les irrégularités se passent sans taper dans le dos, en mode roulage urbain les remontés d'informations concernant les passages des dos d'ânes, des bouches d'égouts dégradées .. . etc sont mieux filtrées qu'avec les ressorts court Eilbach et pour ce qui est des routes départementales , on a de la chance ici dans l'Hérault c'est d'avoir des routes très bien entretenues pour celles arborant l'appellation " Herault Moto" , pour les autres ou celles du Gard par exemple c'est comme dans le reste de la France , l"état est aléatoire , en cas de routes multi-patchées si je roule doucement c'est un peu style " secouez moi, secouez moi" et en augmentant la cadence ça se passe plus souplement tout en ayant un retour de l'état du macadam dans l'ensemble de la voiture.
Je ne perds pas de vue que mon jouet ne sera jamais aussi confortable que mon RAV4 Hybrid, en contre partie si je veux une petite voiture aussi fun mais plus confortable il n'y a pas grand chose sur le marché qui me conviendrai , hormis une Boxter 887 avec l'option amortissement piloté ( la même que celle du fils de Lachutaie), malheureusement hors budget pour moi à ce jour
Conclusion:
En remplaçant mes amortisseurs type OEM et ressorts Eilbach par ce kit , j'ai enfin le combo qui me convient ( pour le moment .... ) à savoir un confort proche de l'origine , un réglage de la hauteur pour le look et une hydraulique plus performante, bref je ne peux que valider le rapport qualité / prix de ce produit et du SAV sans faille de la part de Michael ( ZENKY)

Did51, heureux que ce setup te plaise.

Me (nous concernant) sur les Zenky sur la NCFL de ma chérie :

J'ai validé le setup en 5 kg arrière sur la NC, nous en sommes à 1200 km de roulage toutes conditions.

Nous sommes partit en Italie ce week-end, plein fait, coffre plein et à 2 dedans, les autoroutes Italiennes sont mauvaises, nombreuses compressions et gros raccords d'autoroute (beaucoup de ponts très souvent en courbes), et aucun soucis malgré des vitesses élevées (entre 120 et 150 kmh) réglé à 5 crans sur 24 du plus mou au plus dur.

C'est le daily de ma chérie, il faut que ce soit plus dur, ferme, mais acceptable.

J'ai aussi un set Zenky sur ma Lexus IS200 Kompressor, j'ai eu sur ma Lexus des Tein Advance Z pendant 38 000 km.

Alors le tarage des Zenky est plus important de base en Street que les Tein, la ou j'étais réglé à 30 crans sur 30 (soit au taquet de la dureté), je suis à 8 crans sur 24 (du plus mou vers le plus dur).

Je suis ravis de ce changement car même si j'aime bien les Tein, j'avais toujours voulu avoir plus dur et surtout une bonne maîtrise du rebond, ce que j'ai avec les Zenky.

De mes 3 autos, la NB, la NCFL de ma chérie, et l'IS200, la NB de par son poids, reste la plus sèche en ressentit d'amortissement.

Tu as pris quoi comme rallonges? c'est standard ce truc la?

Non, des Zenky

Ce sont des rallonges de réglages des têtes d'amortisseurs Zenky, tu peux les demander à Michael.

Faut que je fasse un doc sur le sujet, j'ai équipé l'IS200 avec ça, tu peux les ajuster sur mesure à ta convenance très facilement, j'en ai commandé pour la NC, quand à ma NB, vu que j'ai dépoillé le coffre des garnitures pour l'agrandir, je n'en ai pas besoin

Salut à tous , bon après cette lecture intéressante je pense que je vais casser ma tirelire pour des Zenky Street pour ma NC.
Pensez vous qu'il est toujours possible de décrocher au moins 5%?
Le mail de Mickael est il celui du site? Je souhaiterais également 2 rallonges?
Et comme j'ai vu le magnifique échappement de SuperKaribou , j'en profites pour lui demander ce qu'il en pense avec le recul , drones? Sonorité?

Pour l'échappement, ras, le son est juste ce qu'il faut, il donne le son que devrait avoir tout bon 2L.

Contacte Michael via messenger ou instagram en tapant Zenky Racing sur ta recherche pour les rallonges, tu peux lui en faire la demande.

J'ai reçu les rallonges pour la NC, je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper.

Merci pour ton retour.

Pour l'échappement Double gamelle Driftshop , je vais franchir le pas , le prix est vraiment interessant.

Mais revenons à nos moutons Zenky, j'ai eu Michael , il maintient les 5% si virement.
Pour les rallonges je lui ai demandé des 30 cm.

En cherchant j'ai vu que c'était ce que préconisait Driftshop pour les Tein sur NC.
J'ai eu du mal a trouvé la longueur sur les MeisterR Zta CRD, il semblerait que ce soit 25 cm.
C'est peut-être un peu court si on veut passer au dessus des habillages plastiques sans percer.

J'ai aussi des 30cm sur la NB, c'est parfait.

Michael vient de modifier son site pour que l'on puisse choisir les rallonges à la commande (sur la NC).

740 euros avec les rallonges 30cm, remise de 5% déduite, livraison gratuite. Difficile de trouver mieux.

A voir à l'usage.