Je n'ai pas de ND je t'apporte mon expérience coté pièces OEM

Les accessoires en option chez Mazda sont tjrs hors de prix exorbitant même.
C'est juste une amélioration esthétique, cela n'apporte rien coté aérodynamisme.
C'est une question de goûts, si cela te plait c'est le principal

Il faut le savoir
Dans le temps, il te sera impossible de les acheter, cela va sortir du catalogue petit a petit selon leurs stock, elles ne seront pas reconstruites, le compte à rebours commencera quand la NE sortira.

C'est mon cas avec ma NC, toutes les pièces du pack sport OEM ne sont plus disponibles à la vente, je les trouves encore mais aux states, et encore il faut chercher, de cela, il te faut rajouter le brexit
Les proprios de NC équipé avec le pack OEM doivent ce faire du mourons en cas d'accident!

Si tu veux vraiment le pack aéro OEM, je te conseil de le prendre à la commande.
Bonnes recherches.

https://www.youtube.com/watch?v=m5Z0ZgJhrjQ

J'ai retenu le pack aero avec le véhicule neuf et je trouve que cela lui va à ravir même si le prix de l'option est anormalement élevé.

Un choix raisonné dirait qu'il ne faut pas prendre cette option. Un choix d'envie dirait autrement (disons cela a été mon cas ).

Ayant été le premier en France à avoir des ressorts courts, à l'époque il n'existait qu'une seule marque et qu'un seul fournisseur donc le choix est vite limité. Choix qui ne donne pas la possibilité de la hauteur de rabaissement.

Je crois que le kit Mazda est un peu plus haut que celui que j'ai (ATH) donc mieux en utilisation quotidienne. Après, même pas très haut, en faisant attention, on passe presque partout (dans mon cas, je vais quelque fois dans les chemins propres et rarement j'ai du faire demi tour). Par contre, sache que tu passes pas au dessus des trottoirs et qu'il faut s'en souvenir quand on se gare, demi tour, ... sinon cela touche (et casse).

Avec le pack aéro + ressorts courts, tu feras comme tous les proprios de véhicules bas (Lotus par exemple), c'est à dire prendre les dos d'ânes de biais et te garer un peu plus loin des trottoirs.

Sinon mon autre roadster (comme indiqué dans ma signature) est justement cette dernière marque.

Pour en revenir à ta descente de garage, rentrer et sortir "tout droit" me parait compliqué (mais sur une photo, difficile à dire). Par contre, à faire un essai avec un de tes véhicule de rentrée de biais (d'abord une roue AV puis une autre). Si cela fonctionne, les risques sont amoindris.

Oui le kit aéro est cher, mais tu peux négocier le prix des accessoires ou de la pose avec ton concessionnaire...

Tu peux aussi monter uniquement certains éléments du pack.
Le becquet collé ne me plaisait pas, je ne l'ai pas pris (~500€ d'économie ).
Y'en a qui prennent uniquement la lame avant, ou uniquement le becquet... Les goûts et les couleurs...

Perso, je n'ai jamais eu de problème de garde au sol avec le kit, sauf 2 fois (en 6 ans) où la lame avant a frotté à la fin de fortes pentes.
Ça doit sûrement être pire avec les ressorts courts...

bonsoir,
mon humble avis (les conseilleurs ne sont pas les payeurs... )
du point de vue esthétique : c'est une question de goût...
du point de vue pratique : si tu as un doute pour l'accès à ton garage, tu lèves le doute, sinon s'il subsiste, à ta place je ne me lancerais pas dans une modification (ou amélioration) qui risque de te pourrir la vie.

Pour avoir été bien emmerdé avec une E93 330i pack ///M, plus jamais les caisses rabaissées. Même d'origine comme elle l'était. Passer les (nombreux et illégaux) ralentisseurs en crabe à 1 km/h pour pas que ça frotte ça m'a pas amusé longtemps.
J'avais trouvé une belle ND en pack aéro mais ma mémoire m'en a dissuadé. Elle avait l'air rabaissée en plus. J'aime beaucoup ce pack qui va bien à la mx mais bon.

On voit assez bien l'épaisseur et l'intégration des éléments du pack aéro sur ces vidéos.





Les lames latérales ne changent pas grand chose pour la garde au sol.
La lame à l'arrière non plus, vu qu'elle remonte.
La lame à l'avant...... ça peut poser problème