En ce moment, dans mon association locale d'une grande association de consommateurs, les conseillers spécialisés automobiles sont submergés de litiges ; escroqueries, épaves, CT trafiqués, fausses annonces sur LBC, faux RIB, etc etc....

Je comprends malheureusement. Quand on voit que c'est compliqué de trouver quoi que ce soit de fiable, ayant moins de 10 ans et 80000km, à moins de 10000€, et que la moindre "poubelle" se négocie 3000€ dès lors qu'elle a un CT et une CG (merci la prime à la casse ), c'est tentant de récupérer une cargaison d'épaves et les "blanchir" à moindre frais avant de disparaître dans la nature.

Y'a 5 ans, ça ne marchait pas, parce qu'une poubelle valait le prix... d'une poubelle, faire commerce honnête de "bonnes affaires" était plus rentable, et à côté les gens qui n'ont que 1000€, 1500€ à mettre trouvaient sur le coincoin de quoi se déplacer correctement pour quelques années. Aujourd'hui, les mêmes sont en détresse car tout juste capables de trouver 3-4000€, ils vont soit s'endetter et s'enfoncer un peu plus dans la précarité, soit se faire avoir en sautant sur le premier TCe/Puretech qui passe. Ou les deux

Pendant ce temps, pas de souci pour Carlos, il a de quoi se payer un moteur par heure travaillée

Plus rien ne m'étonne dans ce pays; on se croirait dans l'Italie des années 70, tellement ça magouille de partout !

Anecdote vrai ou pas que le guide de la visite de la rade de Toulon nous a raconté dimanche dernier :
FIAT : Ferraille invendable à Toulon. Pendant la seconde guerre mondiale, quelques dizaines de navires militaires français ont été coulés (par les français) dans la rade de Toulon pour éviter que les allemands les récupèrent. Quelques années plus tard, les navires sont en parti ramenés à la surface et c'est l'Italie qui les rachète. Cette ferraille sera en partie utilisée pour fabriquer la NB la Fiat 500.

J'ai appris un truc

Je ne sais pas ce qu'il en était à l'époque avec les aciers mais une de mes spécialités était le carottage pétrolier. Quand les carottes étaient remontées, une mesure de radioactivité est effectuée sur les tubes intérieurs en fiberglass . Cela permet de repérer les bancs d'argiles avant inspection géologique en laboratoire. C'est ainsi que j'ai appris l'existence des low-background steel, ce sont les aciers fabriqués avant les essais (et les bombardements) nucléaires.

Tous les aciers produits ensuite jusqu'il y a peu sont contaminés par les isotopes radioactifs. Ces aciers à faible bruit de fond étaient très recherchés et récupérés essentiellement sur les épaves de bateaux coulés avant l'année 1945. Cela permettait de fabriquer compteurs Geiger et appareils scientifiques et médicaux.

De nouveaux procédés permettent de les remplacer mais c'est toujours moins cher de récupérer l'acier des épaves. C'est la raison pour laquelle certaines épaves ont tout simplement disparues. Quand les néerlandais ont essayé de repérer des épaves de vaisseaux de guerre hollandais coulés par les japonais dans le Pacifique pendant la deuxième mondiale, il n'y avait plus rien, les chinois étaient passés par là. Pourtant, ces épaves étaient considérées comme cimetières militaires....

Complètement vrai ! Pour les Fiat 500, j'ai quand même un doute, mais l'acier est bien parti en Italie. Mais pas tout, certains navires sabordés dans les cales à sec, ont été recouverts de béton et son devenus des parking dans l'arsenal

Si je vous suis bien, ma NB a peut-être été fabriquée à partir d'acier récupéré sur des bateaux coulés à Pearl Harbor , ça me fait quelque chose d'avoir un morceau d'histoire à la maison

Et ça explique en effet pas mal de choses



Stef

Mais si elle brille la nuit, l acier vient de bikini
A+

Attention, champignon ...

Attention aux séquelles...