Le côté écologique c'est ce qui fait que je me suis interdit d'y penser jusqu'à maintenant
Mais je me demande de plus en plus ce que vaut la comparaison avec le fait de mettre à la casse une mx5 encore en bon état hormis les longerons
C'est surtout le côté fluide que je trouve intéressant dans cette solution, car la cire ne se propage pas entre les tôles

une goutte d'huile pollue 1M3 d'eau, et en se moment on en manque d'eau potable

Enfin par rapport aux mazout nous sommes des petits joueurs

encore si ça n'existait pas, mais y'a des traitements corps creux qui s'immiscent entre les tôles et qui adhèrent, voir sèchent pour conserver la couche protectrice...suis pas de greenpeace mais faut pas déconner, et en plus de la pollution c'est un coup à foutre des motards par terre

C'est un peu ce que je cherches en fait, une référence de produit dans le genre de ce que tu évoques

Pour l'instant j'ai testé des cires, et si on peut les rendre bien liquides en chauffant avant application, dès que le produit touche la tôle il se solidifie

Pour ma part, j'ai pulvérisé de la graisse haute température en bombe:
https://fr.rs-online.com/web/p/products ... lsrc=aw.ds

C'est fluide à l'application puis l’adhérence est au top.

J'ai balancer dans toutes la cavités de la voiture:
- longerons avant
- longerons arrière
- bas de caisse (attention des 2 cotés: en passant par le seuil de porte et par l'intérieur, en démontant la moquette intérieure)
- Ailes arrières ( en passant pas le coffre en démontant les tôles de protection ainsi qu'en démontant les plastiques intérieur au niveau des ceintures)
- passage de roue arrière

J'ai bomber dans tous les sens jusqu'a que cela sorte par les trous de la voiture. Ca goutte un peu au début, puis après RAZ.
En plus la graisse est insoluble à l'eau. Par plus de sécurité je fais le traitement tous les 2 ans.

Je vais peut-être dire une bêtise, mais dans la mesure où n'a pas besoin de peindre par dessus, pourquoi ne pas pulvériser du rustol à la place de la cire ou de l'huile ?

À+

Je viens de récupérer ma Mimix : Traitement des longerons avec DINITROL ML + DINITROL 1000 comme prescrit plus haut.Verdict du carrossier : tout était neuf à l'intérieur ! Il faut dire qu'elle n'a pas vu beaucoup d'eau,jamais de sel et couche dans un garage chauffé...De plus elle n'a que 54 000 kms et sa 1° vie était dans le Sud avec des papy-mamy.
Je vais passer tout le dessous + triangles(inter /exter ) au FEROSE ; Je sais,je suis un grand maniaque ( ou malade.Au choix ) mais,comme disait ma grand-mère :" il faut mieux prévenir que guérir ".

Et elle n'est surtout pas à vendre !

Refait a neuf .....enfin resté neuf malgres les 14 ans comme quoi quand ça reste dans le sud ...

Michel du 77, très bien pour ton traitement DINITROL, tu es tranquille pour 40 ans (expérience), mais pourquoi mets-tu du férose qui ne m'a jamais réussi?? Tu aurais pu continuer DINITROL? Non???

Salut CARIGNAN .
Pour une raison bien simple : je n'avais plus de Dinitrol à la maison ( appartient au carrossier ! )mais j'avais un bidon de Ferose tout neuf,acheté du temps de la TR6 qui a été vendue avant que je ne la traite.
De plus,comme le Féroce s'utilise qu'en milieu"ouvert"ça tombait bien pour le dessous.
Voili-voilà !

Ah oui, impressionnant l'état des longerons

Stef

Pardonnez svp le néophyte que je suis, seules les NA et plus encore les NB sont concernées ?
Quid des NC ? Les ND sont trop jeunes je présume...

Ou bien Mazda a pris les devants depuis la NC ?

Par avance merci.

Réponse dans environ 5 ans pour les NC

Les NA ne sont pas concernés pour les longerons car ils ne sont pas conçus en mille-feuille comme sur les NB mais belle est bien en un seul élément et l'eau ne stagne pas entre les couches de tôles