Je m'y suis finalement attaqué aussi, démontage du PC


J'ai gratté le point de rouille (tout le reste était niquel)


Ensuite j'ai badigeonné de convertisseur de rouille, puis couvert de cire corps creux.
Ça règle pas totalement le souci mais ça devrait le repousser de quelques années, où mon petit MIG fera des merveilles...

"What do we say to the god of rust ?

Not today."











J'ai ouvert ce weekend, ça confirme ce que j'avais vu à l'endoscope, pas trop mal

Après, depuis que je l'ai je roule tous les jours y compris l'hiver donc ça devrait pas rester dans cet état là

Pas trop mal mais sans plus, des deux côtés y'a de la houle dans le fond quand même

Andr006, j'en aurais profité pour virer les 2 crochets qui pèsent bien lourd et qui ne servent à... rien hormis lors du transport de la voiture du Japon vers l'Europe.

Je crirais pas trop victoire à ta place,les miens sont dans le même état, dailleurs on voit bien que c'est bourssoufler sur tes photos.
Tapote a l'extérieur pour voir si ça s'effrite pas

J'ai enlevé côté admission (c'est au milieu de l'entrée d'air qui mène à la prise d'air...), et ai laissé de l'autre côté au cas où je doive la faire tirer... (Faut pas suspendre par là, mais tirer ça doit le faire...)

Déjà testé sur quelques autres voitures, en général le crochet agonise et explose la calandre/le pare-chocs largement avant que la voiture bouge.

Pour tirer une voiture à l'arrache avec une sangle ou une corde, le mieux que j'ai trouvé c'est de la passer autour des triangles inférieurs, souvent ça pousse un peu sous le pare-chocs mais il encaisse quand même mieux ça que le crochet.

J'enlèverai le 2e alors! Merci

Le crochet de remorquage que l'on visse dans le pare-choc d'une 207 tient bien en tout cas, j'ai déjà été tiré par un tracteur après m'être enbourbé dans une route bien pourrie

Attention aux différentiels à autobloquant, il n'est pas conseillé de remorquer la voiture les roues arrière au sol !!

Nan là juste pas un crochet fait pour...

Bonjour à tous les amateurs de NB qui traquent la rouille des longerons sur leurs NB .
Hier , en allant rendre visite à deux NB FL en vente , je me suis interrogé si la façon de laver sa NB pouvait favoriser la rouille des longerons .

Si on est maniaque du jet haute pression , en arrosant copieusement ses dessous d'ailes et ses longerons peut on favoriser la pénétration de l'humidité dans les longerons et aggraver le développement de la rouille sur des longerons fragilisés par leur structure ?

Si cette idée ne vous parait par farfelue , on pourrait créer un nouveau sujet ou chaque membre touché pourrait indiquer en parallèle l'importance de la rouille et la façon de laver sa voiture et sa fréquence .

C'est même quasi certain

On en parle ici (M@c & moi même)
viewtopic.php?f=17&t=28239&start=105

Et dans le topic sur ma NB
viewtopic.php?f=82&t=38516&start=15

Stef

c'est une impression qui se confirmerait .
Quand je lis qu'un possesseur de NB dont le cabrio a vécu assez longtemps Outre Rhin et qui ensuite l'a fait venir au bord de la mer , constate que ses longerons ne sont pas touchés ça m'interpelle .
Peut on confirmer cette impression par un sondage par exemple ?

Je suis dans ce cas là, sauf que mes longerons étaient bien touchés ! donc, Allemagne + Bretagne depuis 5 ans = rouille !