Oui, et c'est la tôle du milieu qui pourrit en premier, et elle "pousse" ensuite la tôle intérieure, et l'extérieur, ce qui rends le truc visible.

Mais si la moidre petite cloque apparait à l'extérieur, c'est que la tôle du milieu est déjà bien bien pourrie, et c'est déjà le signal "Trop tard".

Plus je réfléchis, et plus je me dis que des longerons en bon état intérieur et extérieur ne trahissent pas forcément une tôle du milieu totalement saine.

Exemple sur notre grise.



C'est très très correct, pour ne pas dire beau, mais je ne peux pas jurer que la tôle du milieu ne soit pas atteinte

Toutefois, un traitement curatif (Ferrose si on laisse bien sécher ou Dinitrol ML) pour neutraliser la rouille existante, puis une cire pour corps creux par dessus permet à mon avis de bien inhiber le lent process d'autodestruction. Vu que la corrosion a besoin d'oxygène et d'eau, là, on isole la tôle de ces 2 élements.

Mais ça, difficile de l'affirmer sans devoir découper des longerons supposés sains pour voir à l'intérieur.

J'avais montré cette photo aux Anglais de Mx5restorer qui ont l'habitude, ils ont dit qu'ils étaient sains, ne pas y toucher et y foutre de la cire pour corps creux pour les maintenir comme ça.

On regardera à nouveau dans 10 ou 15 ans

Stef

Bonsoir amis passionnés.
Dimanche je vais voir une NB FL.
Seulement sur une des photos envoyés, on peut y voir un début de corrosion sur un des longeron.
Un avis ? J'ai prévu un endoscope pour le jour de la visite afin de vérifier l'état de l'intérieur.
Trouvez vous cela alarmant?

De plus une réparation à été effectuée sur un des deux bas de caisse coté arrière gauche, mais j'ai peur que ce soit soudé sur de la rouille... Des conseils pour une vérification?


Merci d'avance et désolé si les deux dernières ne concernent pas les longerons !

Vu le reste, y a quand même de la rouille de surface ailleurs, donc qu'il y en ait sur le longeron c'est pas surprenant. Donc pour être sur faut gratter, et bien sur, regarder de l'intérieur, c'est le seul moyen de savoir précisément ce qu’il en est.

Souder sur de la rouille, j'ose espéré que personne ne fait ça. La aussi pour savoir faudrait gratter. Après c'est pas parce que c'est moche esthétiquement parlant qu'il y a forcement un souci.

Si on voit de la rouille extérieurement, c'est que c'est bien atteint. La rouille commence à l'intérieur et se propage vers l'extérieur.
Les longerons sont donc touchés et il faudra les refaire.
Les ailes arrières sont touchées aussi. Elles sont à refaire.

Rien d'anormal mais il faut prévoir de la carrosserie. Si tu sais faire, c'est beaucoup de temps et un peu d'argent. Si tu fais faire c'est quelques milliers d'euros à prévoir.

Salut tout le monde,

voici quelqu'un qui pourrait intéresser les nordistes touchés par ce problème: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 4-223-1925:

Intéressant pour les luxo-lorrains également

Me souviens être déjà allé à Aix la Chapelle voir une MX

Hello
Si deja vous vous deplacez jusqu’a Aachen alors je vous recommande Harald winzenburg, c’est une reference en reparation de carrosserie de Mimix.

On ne sait pas si c'est à la pièce ou pour les 2, mais c'est cool, merci pour l'info!

Stef

Bonjour...
ben.. c'est pour une inscription au club!
Je n'avait pas vu passer ce magnifique sujet, mille fois hélas!
Comme pas mal, ici, je me suis bien fait avoir, en achetant ( sans le savoir) une ex allemande
1 ere MX, méconnaissance totale des problèmes de cette voiture.
Je viens donc, trés en retard, grossir les rangs de ce club.
Avant de lire tout ces sujets, j'ai découvert,à la dure, mes longerons pourris, puis entamé moi meme leurs changement. Là, en vous lisant, je me sens un peu moins seul, mais je regrette de découvrir certaine des solutions si tard.En particulier, le pro allemand qui me semble très au dessus du lot.

bon, c'est en cour... je remets , ici, qq photos postées ailleurs, sur ma page.

donc...


ça avance doucement!

Beau travail !

MERCI !

Bravo!

Stef

ça progresse!

Quel courage !
J'espère que c'est pas ton daily