Ouais, j'ai ressemblé à un panda pendant 1 semaine avec les brûlures que cela provoque

Sur le moment aucune douleur mais après 5 minutes ça commence à piquer. J'ai d'abord cru à une réaction allergique mais c'était réellement mécaniquement brûlé...

Par après on se dit que c'était con mais sur le moment j'étais fatigué, lassé et désespéré

Bonjour à tous,
C'est mon premier message sur le forum, vous mettriez combien sur un nbfl avec les longerons à refaire (extérieur de celui de droite pas touché mais contrôle à l'endoscope fait par mes soins et elle est rouillée) le reste est ok elle est de 2002 et a 100000km?
Merci d'avance

Et une petite présentation ne fait pas de mal !

C'est fait! je croyais l'avoir fait lors de mon inscription fin septembre .

Salut les amis, je viens d'acquérir une superbe NB-FL,

Aujourd'hui en la montant sur le pont pour changer la courroie de distribution, nous avons remarqué ces très légers points de rouille au niveau de mes longerons.

Cela ne parait pour le moment pas trop grave mais il faut agir vite. Qu'en pensez vous ?

Je pense que tu devrais commencer par le commencement et faire une belle présentation dans la section qui va bien, non ?
viewforum.php?f=81

Sinon, il faut faire un contrôle via l'intérieur, démontage du parechoc et de la traverse pour vraiment savoir.

PS : si rouille visible = longerons à changer.

haiku_blue, tu peux les passer à l'endoscope, tu es de quelle région?

Je vais y faire de ce pas.

En effet cela est prévu pour vérifier les dégâts. Après j'ai vu quelques personnes qui ont eu la chance d'avoir de la corrosion visible à l'extérieur et des longerons sauvables. On croise les doigts

Sinon je suis de l'Hérault

On les croise pour toi

Tout dépends ce qu'on appelle par "sauvables".

Au mieux, c'est pas très grave, et un traitement aidera à limiter la propagation.
Si c'est plus touché avec des points de perforations à intérieur, il faudra faire une restauration de la partie avant des longerons.
Dernier cas, la rouille s'est propagée à plus de la moitié du longeron, la il faudra procéder au remplacement complet. C'est techniquement faisable, mais le coût n'est pas négligeable.

Si ca rouille à l'extérieur, c'est que c'est touché de l'intérieur, c'est une certitude. On voit bien sur les photos que c'est pas juste de la rouille de surface, que c’est autour de trous ou passages de vis, donc que la rouille vient de l'intérieur.

J'ai déjà vu pire à l'extérieur, donc j'aurai tendance à dire que ça ne doit pas être si moche que ça dedans, donc à mon avis y a pas de grosse urgence (en plus en l'état tu risques pas d'être recalé au CT tout de suite). Mais le seul moyen d'être vraiment sur c'est de voir dedans. (Camera endoscopique, ou si tu as du temps tu peux enlever tout l'avant de la voiture)

Pour moi, tant que l'extérieur du longeron est 100% intact, l'espoir est permis, faut voir à l'intérieur.

Si à l'endoscopie c'est un peu boursouflé mais pas tout explosé, certes une partie du mal est fait, mais un traitement approfondi et immédiat permettra de ralentir suffisamment la rouille. La rigidité nécessaire pour rouler les 30 prochaines années sera conservée, voire plus si stockage et utilisation strictement au sec.

Si ça va au-delà et que la rigidité est déjà largement compromise, le remplacement s'impose, et de suite.

C'est la partie avant le berceau qui pourrie. Cela n'aura pas donc pas d'impact majeur sur la rigidité de l'auto en usage normal. Cela ne posera un problème qu'en cas de choc frontal, pas grave donc

Merci pour vos retours, la voiture va bientôt passer à la caméra endoscopique, je vous tiens au courant dès lors. Espérons que le traitement est encore possible

Oui, mais comme dit dans d'autres topics, en cas de choc frontal en Mx5 suffisamment sérieux pour plier les longerons, tu as d'autres soucis
Enfin non, plus aucun car tu es mort

Stef

C'est sûr, mais je verrai plus tard pour corriger cela. Si pour le moment un traitement peut arrêter la rouille c'est parfait. Je verrai les réparation dans un futur proche