Hello !

Le week end passé je me suis occupé à rendre une jeunesse à la voiture de Benoit.

Je n'ai pas de photos de départ, je pense les avoir effacées par erreur :-/.

Les plaques sont retirées ainsi que la véronique, dont les films de protection des patins sont en mauvais état !



Puis vient le lavage

Comme toujours, la capote et les roues sont lavées en premier, puis les intérieurs de porte, de coffre... à l'aide de dégraissant et de pinceaux. De la graisse séchée depuis longtemps au niveau des ouvertures de portières m'a donné beaucoup de fil à retordre !!

Foam lance gavée de shampooing hard qu'on laisse poser jusqu'à ce que presque toute la mousse tombe



Puis rinçage haute pression, lavage méthode 2 seaux, séchage, passage d'IronX, rinçage, séchage, passage de produit dégoudronnant, rinçage, passage de la clay, le reste de la foam lance, lavage rapide, rinçage, séchage à l'air pulsé chaud afin de sécher les joints et être certain qu'aucune goutte d'eau cachée ne viendra polluer le polissage.

Plusieurs tests machine/pad/polish sont effectués afin de trouver la meilleure combinaison, mon ami Piotr fait un test sur le capot et moi sur la malle





Voilà un 50/50 sur la malle



Et c'est parti pour des heures de polissage...

Les plastiques et endroits sensibles sont protégés au scotch.
Je me suis arrêté au niveau des bandes latérales, les bas de caisse ayant été refaits et d'une façon assez douteuse (surtout à gauche ou la finition est mauvaise), je préfère ne pas y toucher, les vibrations des machines pouvant facilement faire décoller du mastic en quantité ou mal posé. Je préfère m'abstenir pour celle là.



Les feux (av/ar) sont également polis



Métal polish sur l'embout d'échappement



Une fois le polissage terminé, le pare brise y passe aussi à l'aide d'un polish à l'oxyde de cérium afin de retirer une partie des griffes dues au passage des essuie-glaces. Malheureusement il est sérieusement rayé et il ne m'est pas possible de retirer les griffes restantes, il faudrait pour cela un équipement spécifique qui coute ultra cher :-/

Piotr pose ensuite la protection (Sealent sur la carrosserie, wax haute température sur les roues)



Pendant que je m'occupe de l'intérieur :



Le filet est vraiment dégeu, il y a une grosse tache de graisse (?!)



Il est démonté pour être lavé



C'est mieux non ? Le style bar a également eu droit au métal polish.



Tous les joints de l'auto ont été minutieusement dégraissés et traités. J'ai rarement vu des joints boire autant de produit, ils étaient très secs, mais ça c'était avant



Les fameuses ouvertures de portière qui m'ont donné tant de boulot !





Voilà, c'est propre.



Les pneus ont aussi droit à un peu d'amour



La véronique a été traitée au métal polish, puis remontée.

Photos finales

Super boulot !!

Wahou Coljol je suis fortement impressionné par le boulot que vous avez fait sur cette auto ..... très beau résultat , heu c'est ton job la réno d'autos ??!!
Encore une fois c'est vraiment impressionnant à suivre en photos , beaucoup d'huile de coude j'imagine même si les produits utilisés ont l'air d'être top , un grand bravo Mike .

joli

Du beau boulot !

Un jour en suivant un poids lourd, j'ai récupéré en plein milieu du pare-brise... Splatch ! une grosse noix de graisse bien noire et bien gluante
Il doit bien être possible qu'une version plus petite soit interceptée à moyenne allure par le coupe-vent.

Superbe! (et pourtant l'orange OE et moi )
La peinture à récupérée de sa profondeur

T'as mi quoi comme LSP?

Merci !

Mike, non c'est une passion, mais le jour où je n'aimerai plus mon travail dans le médical, je sais ce que je ferai

Régis, la voiture roulant peu (2ème véhicule) et par beau temps, j'ai choisi le Polish Angel master sealent, qui donne un gloss terrible et une bonne protection (au moins 1 an dans ces conditions).

Pour le filet, tu as fait comment ? Cela m'intéresse car avec les années ils deviennent toujours noirs et c'est toujours délicat car ils deviennent parfois fragiles avec le temps...

Merci Coljol!
je plussois, il va bien tenir quand on sait combien de temps un duragloss 111 tien sur une carrosserie.

Démonté et bien à plat sur une surface un peu souple, l'armature dépassant de 5mm, il n'y pas de risque de passer au travers du filet si on appuie trop.

J'utilise une brosse à poils SOUPLES, de l'APC. Faire les 2 faces, rincer, sécher, remonter, apprécier

Effectivement, et je trouve que l'effet mouillé est encore plus marqué avec le Polish Angel.

Magnifique, quel boulot !

Ça me fait penser que je vais démonter mon hard top bientôt et justement ça m’intéresse de savoir ce que tu utilises pour refaire une jeunesse aux joints, parce que les miens en auront bien besoin

Pareil, ça me dirais bien de "nourrir" mes joints, mais je sais pas vraiment quoi mettre dessus
De même, j'ai pas mal de "petits points" brillant dans mon pare brise quand le Soleil tape bien dedans, une idée de comment corriger ça ?

Très beau boulot au passage ! J'aurais limite pas envie de rouler avec (ici 5 mètres = Mimix dégueu )

Ça donne quoi niveau tarif pour un traitement comme celui ci ?