Hello !
Le week end passé je me suis occupé à rendre une jeunesse à la voiture de Benoit.
Je n'ai pas de photos de départ, je pense les avoir effacées par erreur :-/.
Les plaques sont retirées ainsi que la véronique, dont les films de protection des patins sont en mauvais état !
Puis vient le lavage
Comme toujours, la capote et les roues sont lavées en premier, puis les intérieurs de porte, de coffre... à l'aide de dégraissant et de pinceaux. De la graisse séchée depuis longtemps au niveau des ouvertures de portières m'a donné beaucoup de fil à retordre !!
Foam lance gavée de shampooing hard qu'on laisse poser jusqu'à ce que presque toute la mousse tombe
Puis rinçage haute pression, lavage méthode 2 seaux, séchage, passage d'IronX, rinçage, séchage, passage de produit dégoudronnant, rinçage, passage de la clay, le reste de la foam lance, lavage rapide, rinçage, séchage à l'air pulsé chaud afin de sécher les joints et être certain qu'aucune goutte d'eau cachée ne viendra polluer le polissage.
Plusieurs tests machine/pad/polish sont effectués afin de trouver la meilleure combinaison, mon ami Piotr fait un test sur le capot et moi sur la malle
Voilà un 50/50 sur la malle
Et c'est parti pour des heures de polissage...
Les plastiques et endroits sensibles sont protégés au scotch.
Je me suis arrêté au niveau des bandes latérales, les bas de caisse ayant été refaits et d'une façon assez douteuse (surtout à gauche ou la finition est mauvaise), je préfère ne pas y toucher, les vibrations des machines pouvant facilement faire décoller du mastic en quantité ou mal posé. Je préfère m'abstenir pour celle là.
Les feux (av/ar) sont également polis
Métal polish sur l'embout d'échappement
Une fois le polissage terminé, le pare brise y passe aussi à l'aide d'un polish à l'oxyde de cérium afin de retirer une partie des griffes dues au passage des essuie-glaces. Malheureusement il est sérieusement rayé et il ne m'est pas possible de retirer les griffes restantes, il faudrait pour cela un équipement spécifique qui coute ultra cher :-/
Piotr pose ensuite la protection (Sealent sur la carrosserie, wax haute température sur les roues)
Pendant que je m'occupe de l'intérieur :
Le filet est vraiment dégeu, il y a une grosse tache de graisse (?!)
Il est démonté pour être lavé
C'est mieux non ? Le style bar a également eu droit au métal polish.
Tous les joints de l'auto ont été minutieusement dégraissés et traités. J'ai rarement vu des joints boire autant de produit, ils étaient très secs, mais ça c'était avant
Les fameuses ouvertures de portière qui m'ont donné tant de boulot !
Voilà, c'est propre.
Les pneus ont aussi droit à un peu d'amour
La véronique a été traitée au métal polish, puis remontée.
Photos finales
Mike .
(et pourtant l'orange OE et moi 
)
