J'y travaille plus sérieusement je me pencherai aussi dessus au printemps ou à l'été

Pas mal celui là.

J'ai pris le kit Décathlon aussi parce qu'il y a la petite brosse qui permettra de bien nettoyer les trous des joints.
Je compléterai peut être avec celui là si le grand écouvillon du kit ne fait pas l'affaire.

Attention tout de même. Sur les tiges que l'on voit sur les photos, il y a toujours une boucle à l'extrémité.
A mon avis, il faut soit l'écraser, soit la supprimer car potentiellement elle peut ne pas passer. Je rappelle que si les évacuations sont construites comme sur la ST, alors il y a un ou deux clapets anti-retour quelque part (cf tuto disponible sur le forum). Par conséquent il ne faut pas revenir en arrière et faire passer intégralement l'écouvillon au travers pour le récupérer en dessous. Sinon potentiellement, les lamelles en cahoutchouc des clapets risquent de se bloquer et l'eau resterait coincée. => supprimer la boucle pour qu'elle permette de passer au travers.

@+
Francki

Bonjour,

Je profite de ce dimanche ensoleillé pour nettoyer la voiture traiter les joints et j'ai voulu m'attaquer aux évacuations d'eau.. J'ai donc cherché et trouver ce sujet très bien fait..

Il s'agit d'une nc rc donc inclinaison d'ouverture du toit trouvée pour accéder à la grille qui protège l'evacuation. La grille et les plastiques sont propres un petit coup de produit nettoyant plastique pour bien traiter.
Mais je n'arrive pas à enlever la grille... J'ai peur qu'elle casse...
Du coup je me suis dit... Peut être est elle vissée ?
Ou alors il faut vraiment y aller fort ? Ou l'ecarter et passer une "cale" en plastique pour avoir plus de prise?

C'est bête comme question mais je me suis dis si tu casses tu vas être bien...

Merci pour votre aide.

Plutôt que tout démonter, ne serait-il pas plus simple de verser de l'eau directement dans les grilles d'évacuation pour vérifier qu'elles ne soient pas bouchées (c'est ce que je fais avec une seringue remplie d'eau).

Déterrage de ce très bon tuto.

J'ai ma mimix (NC RC) depuis 1 mois et j'ai eu de l'eau dans le coffre deux fois :

- la première fois après un lavage haute pression, auto à plat
- la seconde aujourd'hui après une grosse averse, alors que l'auto était dans ma descente de garage, bien inclinée

Il a plu d'autres fois mais de mémoire l'auto était dans la rue à plat et je n'ai pas eu d'eau.

Côté symptômes, j'ai la moquette du coffre trempée (enfin surtout la mousse blanche au dessous, et la planche agglo, pour laquelle je crains le plus).

J'ai démonté tous les caches du coffre, et il semble que l'eau soit rentrée aussi bien à gauche (une jolie flaque sous la tôle qui protège le tuyau du réservoir) qu'à droite vers la fixation du cric.

Je vais inspecter ce week end mes évacuations d'eau pour voir si rien n'est bouché (seringues, etc...) , parce que bon, l'été c'est bien, mais c'est bientôt la fin

Bonjour à tous,
J'ai fait l'acquisition d'une NC RC il y a quelques semaines de cela.
Merci pour ce tuto très instructif.
J'ai cependant 2 questions :
- quel est le niveau (approximatif) d'inclinaison/ouverture du toit pour accéder au mieux aux grilles et évacuations ?
- le fait d'ouvrir partiellement le toit ne peut-il pas se terminer par une dé-synchronisation de l'ouverture (pardonnez-moi si je dis des bêtises ) ?

J'ai acheté ma NCFL encore plus récemment que toi et j'ai déjà manipulé le toit à plusieurs reprises pour nettoyer le puits de toit.
Le toit est resté maintes fois sur des positions intermédiaires et ça n'a rien déréglé
J'ai aperçu des midro-contacts de fins de courses. Ce sont les seuls automatismes et ils s'enclenchent quand le toit arrive bien dessus. Donc pas de risque de dé-synchronisation.

Nickel, je te remercie pour ta réponse