J'ai recensé les différents lieu d'échanges concernant la rouille éventuel que peuvent avoir certaines NC sur les montant de vitre et entre les pièces d'emboutissage des renforts Arrière caché derrière le pare-choc..
Ce que j'avais écrit il y a quelques mois maintenant :
J'ai pris le temps de regarder ce soir de près sous l'arrière de la NC.... et on voit nettement entre la jonction des deux toles la rouille qui ... déborde
Sans démonter, On ne peut voir qu'uniquement à la jonction entre les deux pièces... et pour moi (je n'ai regardé que le coté gauche et sur la partie verticale on voit bien des points de rouilles alors que les pièces autour sont nikel .. de couleur gris un poil bleuté...
La mienne est Livraison Avril 2006 donc la production... entre 1 et 2 mois avant ?
Les liens sur le sujet :
http://www.s3i.de/mx-5/2008-08-16-Aufpralltraeger/
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dcboa ... 6122&page=
http://www.mazdafrenchclub.com/phpBB2/v ... ht=rouille
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=294896
Infos sur le Net (Merci à Milton) :
Au 13 août dernier un posteur allemand fait ce bilan sur miata.net :
"Plusieurs personnes en Allemagne ont vu le problème de la vitre pris en garantie, la pièce a été remplacée.
Il est intéressant de constater que seul le coté passager est touché, le montant conducteur est intact sur ces voitures.
Au sujet de la zone pare-chocs, il n'y a pas de réponse officielle de chez MMD (Mazda Allemagne) pour le moment.
Certains membres du forum allemand vont se réunir un week-end prochain, démonter les pare-chocs, prendre des photos et les envoyer chez MMD.
Une dizaine de personnes sont décidées à faire cette démarche.
ST et RC sont concernés, pour des dates de production différentes.
Les propriétaires de ces voitures entendent ainsi démontrer auprès de Mazda qu'il y a là un problème de fabrication. "
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Un propriétaire canadien a posté cette remarque aujourd'hui, sur miata.net :
" J'ai donc démonté le pare-chocs et j'y ai trouvé de la rouille aux endroits décrits précédemment.
Il n'y en a pas autant que sur les photos postées plus tôt sur ce sujet, mais il est évident que le processus ne peut que s'aggraver avec le temps.
Je ne posterai pas de photos, vous savez à quoi ça ressemble.
Il m'a fallu 45 minutes pour le démontage, mais je ne suis pas un expert.
Pour info, ma voiture a 12.000km ( NC GS de 2007) et elle a roulé sous la pluie.
Je me demande si cela fait vraiment une différence, car il semble que la production Mazda soit défaillante sur ce point."
Deux récentes réflexions sur miata.net :
" Quelqu'un au Canada ou bien aux USA a-t-il contacté Mazda et parlé d'un possible rappel à ce sujet ?
J'ai l'intention d'écrire un courrier en ce sens afin que le problème soit pris en considération pour ceux qui sont déjà concernés.
Si nous sommes nombreux à faire cette démarche, elle pourrait avoir assez de poids pour faire réagir Mazda."
Un propriétaire hongrois répond :
" C'est une bonne idée, mais cela prendra un temps fou avant qu'ils bougent.
Je préfère intervenir immédiatement moi-même. J'ai repeint les surfaces rouillées avec un produit pour châssis, deux bonnes couches, j'ai laissé sécher, j'ai lubrifié et tout remonté.
Je pense que ça suffira. "
Bref ma NC est en révision avec CE problème, donc par prudence, jeter un oeil dessous votre NC pour vérifier déjà si à la jonction des deux pièces on ne voit pas quelques points de rouille...
Jag
et qu'il n'ont pas intérêt à me faire sauter la garantie alors que Mazda Austerlitz accepte ce genre de manip..mais bon on fera après cet été.. 
.
elle a fait son effet au spring et surtout les pneus Bridgestone RE001 
Il Faudra que l'on se fasse un ch'ti essai à l'occasion pour faire un comparo avec les Toyo T1-R 
..pourvu qu'elle soit réparée pour le GPAO 
... Merci Olivier !
), si votre voiture n'est plus garantie: