salut
oui c'est bien un nbfl donc il devrait y avoir 3 couches de tole or la photo n'en montre qu'une.
bizarre non?
a+

Peut être que le fait de découper la tôle fait fusionner les 3 couches au niveau de la découpe .

Bonjour,

Vous pensez quoi de cette photo ?


Début de corrosion ?

Je suis loin d'être un expert, mais je ne vois rien d'alarmant. C'est une NA ?

Oui, c’est bien une NA.

Je me posais la question sur le haut du longeron.
Rien d’alarmant, ou rien ?

Je pense qu'elle est croustillante sous la peinture qui se craquèle

Joke ?
Où est-ce que la peinture craquèle ?

Bin logiquement les NA ne sont pas sujettes au soucis des longerons qui croustillent.

Stef

Salut,

Possédant une NA depuis un bon bout de temps et travaillant dessus régulièrement, pour moi cela me semble nickel, à part peut-être en bas à gauche de ton cliché où j'irais nettoyer, gratter pour vérifier si crasse ou rouille...

Après, ce que dit le post de Stéphane est juste, les NA morflent bcp moins que les NB sur ces longerons.
Si t'as à dispo une caméra endoscopique avec éclairage, tu peux aller voir dans les trous des longerons pour te rassurer de l'état intérieur.

Sinon vroum!

Merci beaucoup !

On a pas souvenir de NA pourries à cet endroit. Enfin, ça doit exister, mais si c'est pourri ici, 95% de la caisse doit être à jeter

Merci
Vu le premier post, je pensais que les NA(+) et NB(+++) étaient touchées…

Vous me rassurez !

Sur les NA y a "que" les ailes / bas de caisse arrières qui sont problématiques. C'est tout aussi galère à réparer (voir plus, car visible donc il faut s'appliquer pour avoir une belle peinture) mais au moins, on ne risque pas de se prendre le moteur sur les genoux en cas de choc frontal