De mémoire, les 4 tôles chez MX5restore, 177 € livrées, après conversion Livres/Euros Par contre, pas de livraison en France prévue sur leur site; il faut les joindre par mail pour ce faire, et ne pas hésiter à leur faire un virement, un peu les yeux fermés, via Paypal, car pas de commande officielle sur leur site du coup ...

Tu peux les joindre par mail à cette adresse themx5restorer@hotmail.co.uk

Même adresse pour le paiement sur Paypal; il sont très réactifs et répondent très rapidement; il m'avait dit que c'était 25€ pour la livraison

Lien vers les pièces : https://www.themx5restorer.co.uk/shop/n ... Sa-Mn1I9WI

Le prix à l'heure actuelle, fdp in serait de 147,40£, soit 167,80€; attention au brexit si l'on tarde trop à commander, ça risque de piquer les yeux, une fois les douanes remises en place ...

Super Pascal.
Heureux de voir que ta MX reprend vie, j'avais mal pour elle en la voyant en attente de sa lourde chirurgie

Je ne sais pas ce que j'ai foutu avec le clavier Je voulais dire, est ce que le mec n'a pas voulu meuler davantage les soudures, pour les encore rendre moins visibles? (voir totalement invisibles) Ce que je comprendrais, pour ne pas affaiblir inutilement la réparation

Pour Mx5Restorer, vous pouvez leur faire confiance, et dites leur que vous venez de la part de Stephane of the French Mx Five Club, ils vous claqueront la bise

Stef

Ben ouais, mal pour elle aussi (et pour le porte-monnaies !)

En attente de retour du sablage, pour remonter le châssis avec les powerflex tout neufs !

Effectivement Stéphane, il n'a pas voulu meuler pour la raison que tu donnes

Merci! Je comprend pas à quoi servent les deux petite tôles!?

Pour la partie basse du longeron, mais à l'intérieur, côté moteur

Petite question: tu as tombé le berceau avant et accrocher le moteur sur une traverse de support moteur? Il y a quoi a sortir? Colonne direction, flexible DA, durite frein, support moteur, autre chose? Je vais me faire lyncher, mais c'est faisable sur chandelle ou ça va être la misère?

D'après Mx5Restorer: Dépose du berceau, du pare choc AV, du radiateur, de tout le bordel de direction assistée, de la boite à air et de quelques petits trucs.

Sur chandelles techniquement ça doit être possible, en pratique tu risque d'en chier sévère, ne serait que pour la dépose du berceau. Et probablement encore pire pour la repose.

Sinon, encore une nouvelle vidéo de Mx5Restorer, j'ai trouvé mon maître en corrosion, regardez la NBFL bleue à partir de 2m15



Et pour elle aussi, les proprios ont craqué leur slip pour la refaire

Stef

ils vont quand même pas refaire cette épave? je trouve ça ridicule c'est pas une ferrari dino

Je ne sais pas trop ce qu'il y aurait à tomber pour faire sérieusement le boulot; ce qui a été démonté, c'est tout ce qui partait en sablage; on en a donc profité pour refaire les longerons; le moteur repose sur le cadre acier; pour la mise sur le pont, on a utilisé une chandelle pour soutenir le moteur; je vais être honnête, si je n'avais pas eu ce garagiste comme copain, donc pas outillé, je n'aurai rien fait du tout sur cette voiture; ou je la vendais en l'état, ou c'était poubelle; et si j'avais su ce que j'allais dépenser, je n'aurai rien fait du tout !

Je comprends que ça fasse ch(i)er sur le coup, mais le bon côté des choses c'est que nos Mx5 sont reparties pour un bon paquet d'années, qu'elles feront partie des rares NB/FL qui ne s'effriteront pas comme un cachet d'aspirine dans un verre d'eau, et à la limite, tout ça pour finalement moins cher que la décote d'une Mx5 récente.

Tout dépends de où ou place le curseur raisonnable/déraisonnable. Mais à bien y réfléchir, même si on y laisse 3, 4, ou 5000€, c'est toujours moins cher qu'une autre NB correcte (qui de toutes façon finira par pourrir aussi...), moins cher qu'une NC et toujours moins que la décote d'une ND neuve qui perdra cette valeur juste en sortant de la concession.

Donc dans l'optique de la garder, ce choix est loin d'être idiot, surtout que les NB/FL ont le meilleur rapport qualité/prix à l'instant, et ne sont pas chères à faire rouler.
Dans mon topic, j'ai calculé que le prix de la restauration revenait à 255€/an depuis que je l'ai. C'est moins cher qu'une vidange sur une voiture récente

Il faut se dire aussi que dans 5 ou 10 ans, on aura peut-être les seules NB lors de sorties Mx5

Stef

Merci de me remonter le moral ! par contre, si je ramène mes frais par rapport au nb d'années (5 ans dans 2 mois), je re-re-re-repleure !!! j'avais déjà eu des biellettes, les étriers AR et ceux de l'AV en réfection, mes révisions, mes vidanges pont/boite après achat ...

+1, j'ai toujours rien de visible de l'extérieur et j'ai pas tombé mon pare-chocs , mais le jour où ça pourrit, c'est clair que je file chez les anglais.
En 11 ans j'ai eu zéro souci avec cette voiture et j'ai envie de la garder, donc une réparation qui coûte la moitié de son prix pour la garder, ça me fait pas peur.

Et même d'un point de vue purement financier : comme elles vont rapidement devenir très rares justement à cause de ça, je suis convaincu que sa cote n'ira pas plus bas au moins tant qu'on aura de l'essence à gogo, donc que cette réparation est à voir comme un investissement : même si c'était 100% de son prix, entre ça et poubelle, je signe.

J'ai le même cas de conscience pour la VS : CT en Mars, pneus et amortisseurs rincés, quelques biellettes baladeuses, j'en aurai pour plus de 2000 (pour une en bon état, faut compter 4000 et un peu de patience). Y'a pas photo, pour ce prix y'a pas moyen que je la remplace par une Clio

Certes, mais la bleue du film est quand même bien pourrie!