Oui c'est clair ! C'est bien pour ça devrait que j'ai fait faire ces réparations.
Et non ce n'est pas pour ça qu'on s'est séparés

J'aurais juste une petite réserve sur ces photos:

Je ne remet en aucun cas en doute la qualité de la réparation, mais je trouve que les soudures se voient un peu trop à mon goût. J'aurais un peu peur que lors d'un CT, le mec remarque que les longerons ont été réparés, et ça risque de le faire moyennement rire. Peur fondée ou pas, j'en sais rien, mais je serais tenté de dire aux Anglais "to do it as less visible as possible"

Paradoxalement, la réparation semble moins visible chez les "amateurs" qu l'ont fait eux même viewtopic.php?f=17&t=28670&

Peut-être aussi que le cordon est visible avant le tartinage de joint carrosserie, d'apprêt, de peinture etc etc...
Peut-être aussi que les Anglais ont meulé ce qui dépassait après la photo

Autre exigence de ma part, je demanderais à ce qu'ils posent de la visserie neuve. J'ignore si ça été fait ici. Au pire, je le ferais moi-même ensuite

Stef

Bonne remarque je me figure que pour un CTeur, la réparation est OK tant qu'elle est faite à neuf et dans les règles de l'art.

Donc il peut tiquer s'il constate que les 2 longerons sont différents (1 origine, 1 réparé).
En revanche, si les 2 sont réparés et identiques, à moins d'avoir l'habitude visuelle des longerons de NA/NB et remarquer la différence, il devrait au pire penser qu'ils ont été remplacés à l'origine, RAS si ça présente bien.

Il me semble qu'il y a aussi une bonne couche d'anti-gravillon noir par dessus, ça doit atténuer la visibilité des soudures.

Après, je doute que le contrôleur lamdda puisse imaginer ne serait-ce qu'une 1/2 seconde qu'il faille changer des longerons sur une voiture Japonaise des années 2000

Stef

il suffit de reprojeter 18 ans de boue et de poussière ça sera "comme vieux"



et de le peindre couleur rouille si ca ne suffit pas

Bof', deja pour qu'un contrôleur regarde en détails les longerons pour se dire "tiens cela a été remplacé, etc..." et même si c'était le cas, a partir du moment ou tout est en ordre, je vois pas le souci. Je pense que, forum oblige, nous allons beaucoup trop loin dans le détail.

Oui, je pense que je flippe pour rien

Les personnes du contrôle technique ne ferons pas attention a ce genre de détails, surtout si la réparation est symétrique.
En plus, comme dis précédemment, les contrôleurs doivent pas en voir souvent des mx5.

Dans la mesure où la réparation est symétrique, tu n'auras pas de soucis en cas d'accident, car les 2 longerons réagirons a peu près pareil.

Bref au final, c'est du beau travail.
Adresse a retenir dans tous les cas.

petit déterrage, mais la chaine de ce mec est vraiment dans le sujet :
https://www.youtube.com/watch?v=twJ5vfqxH0o

https://www.youtube.com/watch?v=6eQijpdj9Ns

Je ne suis pas capable d'en faire 1%, mais cela ne me semble pas du beau travail

J'ai fait 10% de ce qu'il fait, et il précise bien que certaines réparations devraient être plus larges, mais que le budget du client est super limité.

Ca montre qu'on peut quand même sauver des caisses qu'on enverrait à la poubelle, avec des réparations durables sans y laisser un rein, ou en prenant le temps de faire soi même