Hello.

Je sais qu'il est nécessaire d'avoir un cher kit d'installation pour poser un hardtop sur la NC.
http://www.mx5parts.co.uk/hardtop-fitti ... -1500.html


Mais j'ai lu ici (il y a fort longtemps) qu'on pouvait tout de même le poser avec uniquement les vis Frankenstein et les crochets de capote sans qu'il s'arrache à la première accélération.

Qqn confirme?
Les Frankenstein sont les mêmes que sur NA/NB?

Je confirme que tu peux temporairement t'en passer mais je te déconseille de rouler sans car il n'y a qu'une seule attache sur la partie avant.
Si les ingés Mazda les ont prévues, c'est qu'elles sont utiles.

Certains n'ont pas le kit de fixation mais les vis Frankenstein seulement. Cela fait trois points de supports au lieu de 5.
Un à l'avant sur le pare-brise à la place de la capote et les deux vis emboîtées.
Je m'en rappel également de ce sujet et j'étais un peu étonné des réponses mais ça se semble ce faire.

Les fixations latérales permettent d'éviter de soulever le matos.

Perso, vu comme c'est branle, je m'amuserais pas a avoir uniquement 3 points de fixation... s'il y a bien une seule chose qui est mal conçue sur la Mx5, c'est bien le hard-top, et quand on voit déjà comme ça peut bouger avec 5 points.... sans parler des conséquences de perdre son hard-top, on risque de tuer quelqu'un si on le perd sur la route : piéton ou automobiliste.

C'est cher mais ça n'a pas de prix la sécurité, d'autant qu'a la base ce hard-top vaut un bras, donc pas étonnant.

Moi, rien que d'y penser, ça me fout trouille en pensant aux conséquences, je parle pas des conséquences judiciaires, ça a la rigueur on s'en moque, on assume, mais surtout aux conséquences morales : perso un truc m'arrive de ce style, j'y pense tous les jours jusqu'a la fin de ma vie. C'est un truc a te pourrir la vie psychologiquement.

Rob1 +1

Ok ce n'est pas assez sûr pour supporter un trajet.
Je demande parce que je peux en acheter un en Angleterre mais la voiture que je risque de ramener nest pas équipée du kit de fixation.

Tu peux pas prévoir un kit de fixation à monter à "l'arrache" sur la nouvelle voiture.

Je sais que sur les NB/NBFL ça se monte assez vite (2 visses frankenstein + support latéraux en faisant tomber les caches d'origine non-perçés)

Tu pars avec le kit + matos pour montage, tu le montes sur place (si c'est possible sur NC ?) et tu rentres avec le hardtop en toute sécurité.

Délais trop justes

Fredo a raison, j'aurai tenté comme ça, après si tu es rik rak niveau temps, je comprends que tu sois emmerdé.
Ou alors tu le fais mais en roulant très très doucement et en prenant que l'autoroute pour avoir une route bien plane pour éviter que ça sautille. Après niveau portée de l'air est ce que ce sera suffisant ? Mystère... Il est là le risque que perso je ne prendrai pas mais après chacun prend ses responsabilités.
Dans mon cas je suis plus que prudent car j'ai toujours dans mon esprit que ce n'est pas mon auto que je ramène donc je préfère assurer, quitte à prendre plusieurs heures de trajet en plus.

Évite d'ouvrir les vitres sur l'autoroute au retour

J'ai pas de NC sous la main, mais je dirais : faut trouver des endroits dans l'habitacle où sangler fermement (par dessous les sièges ? les crochets Isofix ?) et saucissonner le HT dans plusieurs sangles disposées sur toute sa surface. Comme ça, il faudrait que plusieurs sangles se détachent avant qu'il s'envole.
+1, éviter d'ouvrir les fenêtres pour pas prendre le vent à l'intérieur, et privilégier des routes pas trop empruntées.

Ca+3 points de fixation+conduire comme si on avait un pot de fleurs posé sur la banquette arrièrele siège passager, y'a peut-être moyen d'avoir l'esprit tranquille.

moi j'ai déjà ramené 2 hardtop de NA/NB d'allemagne.
ça rentre pile dans un Scenic2 sans banquette arrière

Sans les latérales le joint sera pas étanche et quand tu cliques sur les pinces du hardtop il y a un gong qui descend de +- 1,5 cm dans cette pièce plus le crocher . Sans cela tu passe la main à plat entre le joint et l'arrière de la vitre .
Le seul problème du hardtop c'est à chaque fois qu'il fait beau en hiver du vas râler à mort .

Juste mon grain de sel pour ne pas laisser dire n'importe quoi :
Lorsque le hard top est fixé par la totalité de ses points d'ancrage, il y a 6 (SIX) fixations : 2 à l'avant, 2 latérales et 2 à l'arrière (les vis avec épaulement dites Frankenstein), si on ne mets pas les fixations latérales on retire 2. Jusqu'à présent 6 moins 2 il reste 4 ! Une fois enclenché dans les vis arrières et verrouillé par les fixations avant, je ne vois pas comment le hard top peut faire pour s'envoler ! Le seul risque qu'il y aurait, c'est en cas de retournement, donc de tonneau et de déformation de la structure. Et ce n'est pas une façon normale de rouler en Mimix !
Ceci mis à part, si on a pu glisser le hard top dans les vis Frankenstein, c'est qu'il y avait un peu de jeu et en roulant ça va s'entendre. Il y a aussi la pluie et l'eau qui peuvent s'infiltrer. Les fixations latérales, non seulement augmentent la sécurité de la mise en place mais éliminent ce jeu et plaquent l'arrière du hard top sur la Mimix en évitant ainsi les risques d'infiltration. Note qu'il faut une pression de plusieurs tonnes pour arracher une vis !
Pour ramener un hard top d'Angleterre, il suffit d'avoir les vis Frankenstein achetées (10 € pièce sur Ebay ou autre) et de les poser à la place des vis d'origine.
Si tu veux te rassurer, utilise un fil de fer (ou une sangle) pris entre l'un des montants de la capote baissée et la fixation latérale du hard top. Bien placé, on ne le verra même pas !

Sur nc il ny a qu'une seule fixation à l'avant