Hello,

je sais pas si qqun l'a déjà posté, mais mon concessionnaire m'a demandé de laisser ma mx5 ND 1 jour de plus pour qu'elle puisse passer un traitement cire pour le "sous-bassement" (suis nul vous dit de suite).
Cela doit être fait par un carrossier peintre. C'est pas vitale, semble-t-il, mais fortement conseillé !

Seul certain n° de châssis sont impliqué... donc si vous allez voir votre cons pour un service ou autre, posez-lui la question !

j'en saurais plus dans 2 semaines...

Bonne journée @tous

Merci pour cette info. Où est ton concessionnaire? J'avais demandé des infos sue ce traitement sur le réseau, mais personne n'avait répondu. J'ai fait un traitement DINITROL il y a 30 ans sur un cabriolet ASCONA, et le traitement est toujours nickel. Malheureusement, traitement DINITROL est maintenant interdit en FRANCE.

Ouah, même sur les ND ont doit faire un traitement des sous-bassement après la sortie d'usine pour qu'elle ne rouille pas. Pas de doute, c'est bien une MX-5

Ca serait intéressant de savoir ce qui l'a motivé à te demander ça.
Info interne mais officielle du réseau ? Quels n° de châssis ?
Ou "prévention" d'un problème de conception sur les NA/NB (en un mot, un mille-feuilles métallique mal placé emprisonne l'eau) et qu'on connaît maintenant en détail ici, mais pas forcément dans le réseau ?

Alors c'est une info OFFICIELLE de chez MAZDA !
Tous les cons l'ont a dispo sur leur accès chez mazda !!!

c'est un programme de rappel mais je n'ai pas encore les informations de quel châssis sont impactés (vu la tronche de mon cons... bcp semble impactée )!

Mon cons est en Suisse à Genève... je vais voir si j'arrive a avoir le document en question mais ça c'est pas sur qu'il le lâche !

+1, c'est quand même dingue qu'en 2016, un constructeur mondial soit capable de concevoir des moteurs ultra-performants en 2-3 ans mais pas une carrosserie galvanisée en 27 ans...

J'ai demandé à mon concessionnaire une protection cire. Il tombait des nues et ma demandait pourquoi? Mazda Melun.

qu'il aille lire les infos chez mazda!

Le responsable de l'atelier dans ma concession va chercher les infos qu'en cas de problème constaté sur un véhicule sortant de la concession. Il va donc falloir attendre que la voiture soit complètement pourri pour qu'il fasse une recherche

change de cons... ou bien tu lui en parles... c'est tout benef pour eux car c'est facturé à Mazda !

L'esprit de la NA se transmet de génération en génération...

sur les ND on est quand meme encore loin des 100ch/L

pour les carrosseries il semblerait que pas mal de constructeurs fassent machine AR sur la durée de garantie anti corrosion ...... effet peinture à l'eau?

mon concessionnaire m'a signalé à l'achat que pour pouvoir bénéficier de la garantie "corrosion", une visite annuelle chez eux (gratuite) était obligatoire...

ça donne confiance

Pas tant que ça, la 1.5 est à 87ch/L, et les autres 100ch/L sont encore loin des 5-6L/100km de la ND


Chépô, mais quand je regarde dans la rue, je vois quasiment aucune voiture de moins de 20 ans rouillée (sauf choc bien sûr). Et de ce que je vois sur les européennes qui m'entourent, aujourd'hui la rouille attaque plus les boulons que la carrosserie

A mon avis, c'est surtout l'effet "hors garantie=frais=voiture neuve potentielle", et parce que les acheteurs de neuves vont très rarement au bout de la garantie, pas comme y'a 20 ans. Et les acheteurs d'occasion sont plus une plaie qu'autre chose pour les constructeurs

Moi, je pense que c'est le signe que la ND est une FIAT, canal historique.