Rob1 a écrit :
Je ne jetterai pas la pierre a ICS car pour le coup, sur un bas de caisse refait, c'est toujours difficile car on ne sait jamais comme ca a été refait sauf a l'avoir fait faire soi-même par un carrossier et savoir ce qu'il a fait.
Oui, mais j'espère que ça va s'arrêter, car l'accumulation de petit détails ça saoûle un peu après coup.
La fixation de hard-top et le saute-vent qui ont disparu entre les photos et la livraison, la rouille qui apparaît un peu vite, le recepteur d'embrayage qui fuit...
À ça je peux ajouter la courroie de distribution qui avait été changée, mais trop tendue avec la pompe à eau non changée, mais qui suintait ... Plus pas mal de corrosion au niveau du châssis (la tôle de protection de la BV en dentelle et surtout la barre qui est cachée derrière qui a perdu une certaine quantité de matière).
Au niveau de la boîte justement, je ne sais pas si elle avait été remplacée au moins une fois dans la précédente vie de la voiture.
En tous cas l'huile était assez noire quand je l'ai vidangée, ça m'a étonné.
Les tampons sur le carnet d'entretien ne détaillent pas ce qui a été fait...
Cerise sur le gâteau : J'ai l'impression que les roulements à droite commencent à faire du bruit.
Bon, en revanche, il y a les disques de freins AV et l'embrayage qui sont neufs et pas de corrosion dans l'habitacle, ni dans le coffre.
Après, j'ai conscience que c'est une voiture de 16 ans, particulièrement sensible à la rouille. Tant que la structure et le moteur sont OK, ça me va.
Ce que j'espère, c'est qu'elle n'avait bien que 63.000 km quand je l'ai achetée...
Bon, elle démarre bien tous les jours et ça reste un vrai plaisir de la conduire depuis 1 an 1/2... C'est l'essentiel
Et puis, ce n'est pas désagréable de faire un peu de mécanique
Il faut juste qu'elle dure encore quelques années sans trop de soucis, après j'aurai tout mon temps pour m'en occuper
À+
