Le covering camo je laisse cela à l'armée de terre

Le problème de fond se situe d’abord sur la peinture elle même :

Depuis quand les peintures à l’eau ont remplacé les autres ? Je suppose depuis 2014 ...?

Les peintures à l’eau sont de moins bonnes qualités et ont moins d’épaisseur et se rattrape du coup nettement moins qu’une peinture acrylique.

une plus grande dureté
une meilleure stabilité de teinte
une meilleure conservation du brillant
une facilité de rattrapage des petits défauts de surface

Du coup, comme Stephane .. si j’ai fait un bon coup de fusil .. la je passe un peu de temps à bien entretenir avec certains produits sans devenir mazo ..

Et coût d’entretien est très mesuré pour une bonne durabilité

Si la carrosserie est pas mal abîmée, alors je pars sur une peinture neuve acrylique et je négocie au Max et en 3 couches !

Puis si je suis ultra mazo mais on a le droit je vais faire en plus une céramique mais normalement on ne devrait pas sauf cas expliqué par Chantal sur une peinture neuve sortie d’usine que ce soit pour une voiture à 10000 ou 100000 € résultat très moyen et nécessite un travail de fond complémentaire et une protection mais c’est pas donné.

Bref exit les peintures à l’eau


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

J'ai aussi opté pour le covering "goudron"
Pas cher, ça se pose tout seul, c'est résistant et puis ça protège super bien la peinture qui est en dessous
Heureusement que j'ai le meteor grey et pas du blanc sinon je pleurerais à chaque lavage

Sans polémiquer.
Ce que tu as écris est totalement faux.
C'est l'inverse, J'entends souvent ces arguments de pros mal ou pas formé (principalement des anciens) et de particuliers
Sinon la laque hydro existe de série depuis les années 70 chez Mercedes même si elle est officiellement apparu en France au début des années 90.

Dans mon cas on est nettement plus proche d'une sablage que d'un goudronage

Je veux bien te croire. Mais comment expliquer cette soudaine fragilité des peintures ? Economie de matière de la part des constructeurs ?

A l'achat de ma NBFL y'a 11 ans ( ) j'avais hésité pour un traitement en GroupBuy, Teflon si mes souvenirs sont bons.
Ceux qui l'ont fait en ont été très satisfaits, mais il était clairement affiché qu'en cas de reprise de carrosserie, c'était la misère.
Vu les quelques coups de peinture que la voiture a vu depuis, je regrette pas de ne pas l'avoir fait
Si je devais acheter une voiture neuve aujourd'hui, je lui ferai surtout remettre une épaisse couche de vernis bien solide.

Comme c'est mon daily des laboursbeaux jours j'ai opté aussi pour le covering "Terroir Bullshit&Dirt" (y'a pas "goudron" par chez moi), quand je la lave c'est plus long mais hormis les impacts de cailloux et de lapin, le résultat est pas si mal du haut de ses 180000km. De toute façon le lendemain le covering est revenu.
Le jour où je voudrai qu'elle soit au muséebelle, je lui financerai une peinture complète avec tout ce que j'ai économisé en produits et lavages

Les peintures a l'eau sont recouvertes d'un vernis majoritairement solvanté
Vernis appliqué en une unique couche en usine.
Et...les vernis et matériels récents permette également aux réparateurs d'appliquer de façon aussi maigre.
La base ou la laque n'a pas pour but de protéger car non étanche, ceci est le rôle des primaires ou des apprets (de plus en plus rapides)
C'est de ce coté que provient principalement le problème
Appret trop rapide et vernis beaucoup moins protecteur

De mon point de vu, je trouve ces prestations de detalling relativement cher.
Honnêtement avec des bons produits et un peu de temps (lavage, décontamination, polish, lustrage) tu réalises déjà quelque chose de très sympa pour BEAUCOUP moins cher.

Euh, t'imagine le travail Dépolir toute la voiture, tout cacher.
Et le résultat qui risque d'être beaucoup moins bien que sortie d'usine Poussières incrustées dans le vernis, réactions (silicone, ...), vernis pas correctement appliqué sur les arrêtes (risque qu'il s'écaille, ...)

Et perso, à chaque fois que j'ai fait repeindre un élément de la face avant, je trouvais que les impacts de pierres se voyaient plus
La peinture était plus épaisse et ne sautait pas, mais le moindre impact formait un espèce de cratère plus voyant et plus difficile à retoucher (plus profond)


Il me semble que sur les ND, on voit une couche blanche à l'endroit des impacts.
Le blanc, c'est l’apprêt, non
Dommage que cette couche ne soit pas rouge quand on a une ND Soul Red

Hello, je déterre le sujet. Je vais faire l'acquisition d'une ND neuve d'ici peu et je me pose la question de faire un traitement céramique, mais j'hésite... Ou alors, je la bichonne avec les produits d'entretien qui vont bien. Mais bon, même si je fais un traitement céramique, je la bichonnerai quand même

Vos avis et retours d'expériences sont les bienvenus, merci d'avance les amis !

Cela fait déja assez longtemps que je fais systématiquement ce traitement sur mes autos (neuves ou occaz).
Les produits utilisés ont fait de considérables progrès et possèdent d'une durée de vie importante.

Je n'imagine plus me passer de ce traitement.

... Hier j'ai nettoyé la voiture de ma femme (je suis un gentil mari .. )
En quelques minutes (et avec une bonne peau de chamois) elle était neuve à nouveau et je suis redevenu un héros .
Bien évidemment cela a un coût..
(Mais on s'y retrouve à la sortie ...)

Merci pour ce retour Lotus Bleue

Je l’ai également fait sur la mienne et ça facilite énormément le nettoyage. Mon traitement céramique est auto-cicatrisant, lorsque tu exposes ta voiture au soleil les éventuelles micro-rayures s’éclipsent.

Par contre si le but est de la protéger des éclats de peinture dans le cas où un caillou embrasserait la calandre (en croisant un camion par exemple), je te conseille plus de faire installer un film protecteur.

J'ai envie de te dire : ça dépend de l'utilisation que tu as de ta voiture.

Si c'est un daily, qu'elle sort par tout temps et que tu roules beaucoup avec : un traitement céramique est recommandé.

Si c'est une seconde voiture, qu'elle ne sort que le WE et rarement par mauvais temps : franchement, tu peux te passer d'une céramique au profit d'une belle protection synthétique. Il en existe pléthore et cela sera amplement suffisant pour l'utilisation que tu auras du véhicule. En plus, tu peux la poser toi même, contrairement à une céramique bien compliquée à poser.
Il existe des protection synthétique très efficaces, résistantes et hydrophobes (crystal sealant de WOWO's, Moonlight de Tac system...). Alors bien sûr, elles ne dureront pas 5 ans, mais leur pose est très facile, leur consommation en produit ridicule et au final, tu économiseras beaucoup par rapport à une céramique !

Encore une fois : la céramique n'aura aucun pouvoir protecteur face aux impacts de cailloux/gravillons. Si ton objectif c'est ça, fais poser un film de protection.