J'envisage un traitement céramique tant que ma peinture n'est pas encore trop abîmée.
Je n'y connais rien dans ce type de traitement, on me propose deux formules :

Préparation: Pré lavage lavage décontamination, masquage des parties non peint, polissage (nourrissage vernis) lavage jantes complète (intérieur extérieur) + traitement céramique.

Formule A)
En 7h : durée jusqu'à 3 ans ou 30 000 kms (contre bon soins et entretien 2x/an par mes soins) : 530 euro TTC et je vous offre la 2 ieme couche

Formule B)
En 9h : 4 couches durée 5 ans ou 60000 kms (même conditions d'entretien que le 7h) : 640 euro TTC.

Dans les 2 cas, les pots seront traitées et shooting photo également pris en compte.
Le véhicule peut être lavée une semaine après sa livraison.

Option jantes
60 euro TTC pour la face des jantes, résistant aux chaleurs et poussière de freins.

Merci pour vos avis.

Salut Red71,

J'ai fait ce type de traitement il y a quelques années sur ma NC noire.
L'auto est ressorti du détailleur comme neuve (même plus que neuve) alors que ma peinture n'était pas en très bon état. Le résultat était bluffant.

Puis ensuite, après plusieurs lavages (avec des produits spéciaux et toujours à la main), j'ai perdu pas mal de brillant et d'éclat.

Bon, dans mon cas, je n'ai pas été 100% content du résultat à long terme mais ma peinture datait de 2006 et j'avoue que sur du noir, le moindre défaut sautait aux yeux. Est-ce sur une peinture neuve le résultat sera meilleur ? C'est probable.

Bref, voici mon expérience.

C'était peut-être plus intéressant sur une peinture neuve

J'ai un peu hésité à le faire sur la mienne.
J'ai entendu parler de certains problèmes, comme des taches ou des espèces d'auréoles visibles dans la peinture après traitement...

Je serais quand même curieux de comparer l'état de ma peinture avec celle ayant subit un traitement céramique, dans quelques années...

Pour un véhicule qui roule par tout temps, qui est souvent sale, ça doit probablement aider à garder une peinture en bon état et facile à nettoyer.
Mais dans mon cas, qui ne roule pas l'hiver, qui ne roule quasi uniquement que lorsqu'il fait beau, qui ne laisse pas s'incruster les crasses dans la peinture (insectes nettoyés après chaque balade, jantes chaque semaine, j'évite de me garer sous les arbres, ...), je me demande si ce serait vraiment utile.
Quand je vois l'état de la peinture de mon ancienne NBFL après 13 ans et 175000km, à part quelques impacts de pierre (et je ne suis pas certain qu'un traitement céramique évitera que la peinture ne se marque au contact d'un pierre à 100km/h...) et quelques micro-griffes (qu'il était possible de corriger avec un polissage moins coûteux qu'un traitement céramique), je trouve qu'elle avait gardé tout son éclat

À choisir je miserai plus sur une peinture neuve et une protection peu après de celle-ci ..


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Question pour Jean luc : Sur ta NC était ce un detailling "classique", un détailling teflon ou traitement céramique ?

A+

je l'ai fait faire dès la sortie de concession sur ma RF



Le traitement (préparation, décontamination, polissage, application de la céramique, séchage entre chaque opération etc ... ) a nécessité une semaine d'immobilisation du véhicule.

Non, çà n'empêchera pas les projections de gravillons d'attaquer le vernis, si fragile et de plus en plus fin au fil des générations de MX5 ...


Qu'est censé apporter une céramique?

De la brillance, de la profondeur
Une protection contre les attaques acides (sèves des arbres, insectes morts, fiantes d’oiseaux)
Une surface du vernis durcie, donc plus résistante aux micros rayures
Et une facilité de nettoyage grâce à son incroyable effet hydrophobe.

et surtout, ce que je peux signaler :

c'est qu'un véhicule neuf, sorti de concession, n'est pas indemne de micro rayures
le transport, les manipulations, la préparation pour la livrer au client ... ... tous les concessionnaires n'ont pas notre méticulosité et notre savoir faire (méthode de lavage, essuyage, types de micro fibre, éponges utilisées, gestes à faire et ne pas faire, etc...)

La qualité et l'épaisseur de la peinture et du vernis de la dernière génération de MX5 m'ont particulièrement déçue par rapport aux générations précédentes , surtout sur le noir, le "jet black" et le "piano black" (pourtant ma couleur préférée sur la ND) , où l'aspect "peau d'orange" est visible en concession à lumière rasante... sans compter le nombre de micro rayures que j'ai pu constater sur des véhicules neufs en exposition ...

d'où mon choix d'un "machine grey", où les micro rayures et l'aspect "peau d'orange" sont moins visibles...

Bref, je m'égare...

La protection céramique est censé renforcer la dureté du vernis ... et ce n'est pas un luxe sur les ND

et surtout, la préparation (polissage) avant traitement permet d'enlever ces micro rayures

On verra au fil du temps ... dans 9 ans (durée de la garantie)

NB : le coût de ce traitement était plus cher que ton devis au tarif le plus élevé je n'ai pas fait faire les jantes, mais la peinture complète + le pare brise

Même sur une Mercedes à 80000€, l'effet peau d'orange est super visible avec les peinture actuelles
Ca se voit effectivement très fort sur une couleur noire et ça se remarque moins quand la peinture a un peu vieilli.

Je trouve que c'est cher

Pour beaucoup moins, une éponge et un coup de PAIC Citron de temps en temps, ça fait le job

De toutes façons la voiture se prendra des coups sur les parkings, des gravillons, le pare choc sera abîmé en écrasant des cyclistes, ça c'est juste pour faire enrager mon Xave, c'est la vie.

A moins que votre truc soit d'admirer votre reflet dans la carrosserie, auquel cas je n'ai rien à dire.

Quand on me dit que ma carrosserie est dégueulasse, je réponds que je m'en fous, que je ne la vois pas quand je suis dedans en train de conduire, la banane à travers du visage, au lieu de flipper d'avoir un moustique incrusté dans le pare choc.

Chacun sa philosophie

Stef

Ps: pourtant j'ai essayé le "detailling" avec force produits, ça m'a vite saoulé

Pour +/- 1500 , perso, sur véhicule neuf je préfère faire poser un covering transparent autococatrisant


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Je serais également plutôt sur cette approche de covering complet. Ne serait-ce que dans une hypothétique de revente (ma ND est dans un état lamentable - un acheteur maniaque ferait une crise cardiaque en l'examinant ). Par contre un covering complet ça vaut plus de 1500 non ?

Un Belge vient de faire recouvrir sa ND avec un covering transparent (de bonne qualité apparemment), il dit avoir payé un bon 5000€

J'aurais quand même peur de certains détails de finition ou de coups de cuter dans la peinture et les joints (comme j'ai déjà pu voir sur certains covering)
A voir aussi comment ça vieilli, si par exemple ça ne devient pas un peu moins brillant ou un peu jaunâtre. Car si dans quelques années, tu dois remplacer ou réparer un élément de carrosserie, quand s'est peint le carrossier voile l'élément à côté pour ne pas voir de différence de teinte, avec un covering il faudrait remplacer tout le film

Ouais... bilan y'a pas de solution miracle... Le mieux c'est peut être de faire des économie finalement

5000€ il lui a recouvert le chassis et le moteur à ce prix
le tarif est le même qu'un covering donc pour une complète environ 2000€ pour une mx5 avec un film auto cicatrisant garanti 10 ans contre la décoloration et démontage des éléments pour recouvrir les intérieurs de portes et tout le toutime.
Apres il y a la solution de Chronogps: faire des économie st éventuellement se payer une peinture complète après il faut accepter tout les matins en prenant ta voiture de la voir gravillonnée et ça j avoue que cest compliqué pour moi!!

Je trouve que cela lui donne une patine de warrior

Tu peux parfaire l'aspect Warrior avec ça comme covering et en plus tu protèges ta peinture: