Bonjour a tous.
Tout nouveau sur ce forum ,je vous fait une RAPIDE présentation comme il se doit.
Raph 50 ans ,et pas vraiment un adepte de la voiture loisir jusqu a aujourd hui.
Depuis quelques temps l envie de m acheter une voiture pour le fun (des 2 roues par contre j ai eu) comme pour aller au taf me travaille et j adore le look de la mx5.

Je me suis mis en recherche active et après quelques jours , j ai bien cru avoir trouvé ma belle .
NBFL passion de 2003 ,1.6 l ,100000 kms ,superbe état (réel suivi )et dans mon budget.
Mais j ai lu bcp sur ce forum notamment ,et les traces de corrosions commencent a apparaître .
Sur le bas de caisse ,je suis a moitié inquiet ,je pense que si je le prends vite ,une réparation solide est envisageable .Dites moi ce que vous en pensez;
Par contre ,sur le longeron ,je suis plus inquiet .
Pensez vous que la gangrène soit arretable au moins pour quelques années ou le mal étant fait ,je risque de n avoir comme seul solution ,la casse ou faire faire les reparations couteuses et stressantes a chaque CT.
Pour infos,evidemment ,je n ai acceder qu a la partie exterieur des longerons et la photo et celui qui est le plus atteint.
Merci de vos lumieres

Pour moi le bas de caisse est très faiblement touché, encore que si ça perce c'est que c'est déjà rouillé derrière. Mais pas beaucoup, donc plus c'est repris tôt, plus c'est facile à corriger.
En corrosion, attendre que ça se propage est la plus mauvaise idée qui soit... J'en sais quelque chose.
Et là, je pense voir des cloques peu engageantes qui se propagent déjà, donc il faut envisager la découpe d'un joli morceau de tôle...



Pour le longeron, je suis assez inquiet aussi, la cloque de rouille semble déjà de belle taille, et si tu brosse ça, pour moi tu passe à travers... Il faudrait déposer le pare choc AV et les 2 tôles pour regarder à l'intérieur , la démarche est ici: viewtopic.php?f=17&t=28670&p=16114727&#p16114727

Stef

Comme le dit Stéphane pour voir de près l'état des longerons le mieux est de retirer le pare choc, c'est ce que je viens de faire et je me doutais que j'aurais une mauvaise surprise:
le longeron côté conducteur (plus atteint que l'autre je pense que la proximité de l'échappement n'y est pas pour rien, condensation):




coté passager:




Quasiment rien l'extérieur une cloque tt de même sur le longeron gauche traitée extérieurement au férose (les traces noires), le problème vient de l'intérieur et plus précisément entre les deux tôles ce qui fait que même en brossant l'intérieur du longeron je ne mets pas à jour la rouille j'ai aspergé de rustol owatrol pour retarder l'échéance et me dire que je n'ai pas ouvert pour rien...mais bon assez dépité je dois dire d'ici un an ou deux grosses réparations et factures sinon... Je passe le CT en avril je vous dirai.

Question subsidiaire: l'un d'entre nous parlait de "déboucher" des trous pour évacuer l'humidité mais je n'ai pas retrouvé sur le forum et mes longerons présentent déjà deux trous d'évacuation et d'origine je pense.
Tout çà pour dire que je peux faire partie de la confrérie des longerons (bien) corrodés

Dois je en conclure pour pour traiter cire corps creux les longerons je dois démonter le bouclier avant?

Oui c'est la technique la plus efficace, et c'est pas trop compliqué.
viewtopic.php?f=17&t=10307&start=435#p16103008

Un peu de démontage, et après c'est top ....

C'est en cours demain j'ai 2 véhicules à traiter

Ok’merci De ces premières réponses.JE vois que le sujet fait toujours réagir net qu il inquiète.
Mon problème est que je n ai pas encore acheter cette voiture,et donc que je en peux pas aller jeter un œil que par le côté
La seule conclusion c est que si c est dans cette état à l extérieur c est que c est sûrement bien plus bouffé à l intérieur.
Je vais essayer de passer un endoscope par le passage de roue sinon je laisserai tomber.
Merci

A ta place, je laisserais tomber.
Il n'y a qu'à voir la galère et le coût de réfection de ces longerons par ceux qui ont déjà fait l'effort pour être vite dissuadé...

j'ai accédé aux miens, nickel comme prévu et elle a 20 ans

Avec un endoscope (la caméra fait 8mm de diamètre), il est possible de passer par ces trous sur les longerons (voir photos).
Cela donne déjà une idée sur l'état sans avoir à déposer le parechoc (et casser des clips ou autre pièces fragiles)


Endoscope : https://fr.aliexpress.com/item/KERUI-WI ... 6c37ysFpAm

Salut
J ai finalement acheté la voiture dont je parlais.
Je la crois pas trop touché par la corrosion ,bien que le controle dise corrosion berceau av et arriere.
J ai mis mon nez dessous et cela ne me semble pas dramatique.
Merci de me dire ce que vous en pensez au vue des photos
Merci bcp
Raph

une autre

là je ne comprends pas trop, après tous les avis ci dessus...
à moins que tu ne sois mécanicien et/ou qu'elle était à un tarif en conséquence (je donnerais pas plus de 5k max vu l'état)
Bref, je ne comprends pas pourquoi acheter une voiture dans cet état et qui aura bientôt du mal à passer un CT fait dans les règles... c'est quand même pas une voiture rare ou difficile à trouver en état "correct"

La mienne était comme ça à l'achat, ya bientôt 5 ans ... tu peux commencer à démonter les berceaux, bras, triangles, et à regarder de plus près tes longerons ! bon courage ...