Bonjour à tous,

Dans l'optique d'un achat d'une MX-5, je ne sais me décider entre toit souple ou rigide.
J'ai découvert cette voiture, il y a quelques jours et je suis tombé sous le charme.
J'ai la sensation que la version avec le toit souple est plus dans l'esprit de cette voiture, j'aime beaucoup cette configuration.
En revanche, pour un usage quotidien, le toit rigide est peut-être plus approprié (plus sécurisé? Moins besoin d'entretien ?..).
Concernant la conduite, la sensation de conduite est la même? L'insonorisation est-elle réellement différente ?...

Breff comme vous l'aurez compris, j'aimerais vraiment votre avis concernant le toit souple et rigide sur tout les aspects, ça m’intéresse réellement

Je vous remercie d'avance pour vos retours !!

Salut,

Le toit rigide n’est, selon moi, utile qu’en zone urbaine pour « sécuriser » la voiture et son proprio...
Je ne connais pas la conduite de la Mx5 , toit en dur fermé mais je ne pense pas que cela améliore la rigidité de la voiture , quant à l’insonorisation vu que tu vas rouler top down 99% du temps je dirais qu’on s’en fout.
Fred, partisan de la toile....

Je dirais toit souple sans hésiter mais pas en raison des causes que tu cites.

Le toit souple est en alpaga et ne nécessite aucun entretien de plus que la carrosserie et les risques de vandalisme sont nuls. La rigidité de la MX5 a de tous temps été pensée sans toit, là c'est juste un toit escamotable qui ne joue aucunement pour la rigidité.

Le choix se fait surtout au niveau de tes attentes, je te dirais que je n'aimais pas les cabriolets et que depuis 4 ans et 40 000 kms j'ai du faire plus de 99 % du temps top down et je ne conçois pas de rouler en MX5 capoté, alors le toit dur.....

Il faut bien voir que le NDST est un cabriolet qui peut se refermer et le NDRF est un coupé qui peut s'ouvrir. J'ai tout dit en disant ça je pense

ST ou RF, je crois qu'y a pas de mauvais choix de toutes façons !!!

La ST est le vrai cabriolet, pur et dur... Alors que la RF a un côté un peu plus "confort" avec son côté coupé découvrable... Les deux sont géniales !
Mais si mon coeur a penché vers la RF, c'est aussi pour son design original, facon targa...

Je roule les 2 régulièrement. La différence est simple :

Esthétique, sécurité, confort capoté : RF
Légèreté, roulage décapoté avec nettement moins de remous, prix : ST

2fry a bien résumé je pense : La RF a l'avantage si la voiture stationnera souvent dehors selon la ville où tu es. De même si tu n'as pas de garage, je serai tenté de valoriser cette dernière.

La RF gagne le côté sécurisant, rassurant (tu oublies la peur du coup de cutter sur la toile, restera l'idiot avec la clef. ). Utile si jamais elle stationne dehors. Et il est vrai que ce petit côté targa lui va comme un gant, l'esthétique ne perd pas au change, pas du tout !
La ST garde pour elle le côté toile justement, «vrai» roadster (vous m'avez compris, rangez les cailloux ! ) et le gain au décapotage/recapotage (même si la RF reste parmi les (sinon la) plus rapides pour faire cette manœuvre.

Je valide la toile à 100%, mais ça dépendra de ton utilisation. Dans tous les cas, c'est du bonheur en barre.

Là je n'ai vraiment rien à rajouter, c'est tout à fait ça

J'adore l'esthétique du RF fermé mais dans une même mesure celui du ST top down, c'est bien pour cela que je dis que le RF est un beau coupé et le ST un beau cabriolet. Il faut savoir ce que l'on veut

Le résumé absolu

Pour le look, c'est une question de goût.
Perso, j'ai toujours trouvé les coupés plus beaux que les cabriolets.

Mais la capote en toile, ça différencie plus la voiture des autres voitures ordinaires.
Ça à un côté plus chic, plus classe. Et plus pur, décapoté.

Je trouve que la ST est plus fidèle à l'esprit de la MX5 (une voiture légère orientée vers le plaisir de conduire avant tout).

Un avantage de la ST, c'est la rapidité pour recapoter en cas de pluie, même en roulant.
(A condition de ne pas avoir de problèmes de souplesse dans son bras droit).

Ce qui me rebute surtout sur la RF, c'est les remous et le bruit de vent qui sont souvent mentionnés.

La RF est surement mieux insonorisée. Mais c'est surtout intéressant si on roule majoritairement capoté...

Pour les points négatifs de la ST, la capote qui vieillit moins bien qu'un toit en dur (traces de frottement, usure) le risque de vandalisme (même s'il est faible), l'entretien / nettoyage (plus risqué de se garer sous un arbre par exemple).

Bonsoir
La St a plus de rangements intérieurs, ce qui n'est pas négligeable sur la ND où l'espace est compté

Et le coffre est très légèrement plus grand

Après, si tu recherches en occasion, je te dirais que c'est aussi l'occasion qui fait le laron.
J'étais très fan du toit souple pour son look, l'esprit roadster, la vitesse pour capoter/décapoter, etc. Je ne concevais pas du tout avoir un toit rigide.
Et puis il s'est trouvé que je suis tombé sur une perle en RC (oui, je suis en peu HS car il s'agit d'une nc). Et à ma grande surprise je suis très content du toit rigide.
Donc je ne développerai pas les différences ST/RC car ce n'est pas le sujet ici, mais quoi qu'il en soit tu feras le bon choix avec l'un ou l'autre, tu rouleras en Mx5 !

RF si la voiture reste en milieu urbain et stationne dehors; Sinon, une ST, c'est beaucoup plus beau

Eternel débat concernant la ND auquel je ne peux qu'adhérer

+1

De mon coté j'ai retenu une RF pour le coté targa (ayant eu une S1 avec hard top, cela reste dans le même principe avec plus d'avantage, celui de "refermer" facilement).

J'espère que le toit rigide de la RF ne fait pas autant caisse de résonance que le hard top de la S1.....