Oulà, alors que je fais ça parceque plusieurs sur le forum le conseillent : en place sans bloquer.

Bon bien, en place avec blocage dorénavent.

+1
Je suis convaincu... jusqu'à preuve du contraire!

J'avais lu aussi qu'il était préconisé de fermer sans verrouiller, pour la NB en tout cas (capote vinyle).

Restons vigilants. J'avais lu et entendu qu'il fallait surtout éviter de rester décapoté après une averse et de bien laisser sécher et tendre au soleil si possible... le "rouge" de ma 100éme semble encore plus sensible aux outrages de toutes sortes : il faut dire aussi que je la regarde sans doute trop souvent .... d'où la "surcapote" anti poussière improvisée et déjà montrée sur son fil dédié et qui a réveillé chez certains des souvenirs du Tour de France

Vu que ma capote de NBFL est en alpaga et que j'ai un garage fermé, depuis15 ans que je l'ai je la stocke repliée non verrouillée, c'est empirique, ça n'a aucune justification rationnelle mais ça me convient.

Sympa cette série spéciale Cochonou

Stef

Dans un autre registre tu aurais pu mettre 3 cordons blanc pour maintenir l'ensemble ça aurait fait...riche!

Genre Laurence d’Arabie

Queque chose comme ça oui!

Ca touche aussi sur ma ND qui a 1200kms. Je me suis habitué à la décapoter de l'extérieur dès le début (merci le forum MX5 France car je n'aurais jamais pensé à regarder car cela me semblait évident que c'était prévu pour être recapoté de l'intérieur).
Je voulais tester des cache-arceaux argenté Mazda obtenu sur Ebay à pas trop cher pour casser un peu tout ce noir sur les sièges et les mettre en valeur (les goût et les couleurs...)
J'ai donc démonté les cache-arceaux. J'ai bien galéré pour le premier pour déclipser les 14 clips mais le deuxième a été fait en 2 minutes. Il faut tout faire par en dessous avec des outils en plastique de démontage de garniture.
J'ai lu la note de service officielle de Mazda qui demande démonter les sièges et la quasi-totalité de l'habitacle (7H de boulot) pour mettre quelques rondelles en plastique. Je ne suis pas prêt à passer par cette étape sache que le travail peut être bâclé et qu'on peut se retrouver avec d'autres problèmes.
Lors du remontage j'ai naïvement installé un collier en plastique pour bien plaque l'enjoliveur sur l'arceau.



Cela avait l'air de fonctionner mais aujourd'hui je constate que ça touche toujours. Je reste donc sur l'ouverture par l'extérieur pour pousser la capote vers l'arrière et en espérant dompter/assouplir le tout.
Je passerais sans doute à la technique de ponçage/peinture sur la paire de modèles noirs.

Le collier monté plus haut n'a pas vraiment fonctionné et j'ai pris l'habitue de plier la capote de l'extérieur en la poussant vers l'arrière. Par contre j'ai retrouvé le post sur https://forum.miata.net/vb/showpost.php?p=8127210&postcount=224 avec des photos d'un utilisateurs qui avait aussi ce genre de système et il a passé son collier par d'autre endroits pour tirer la garniture arrière qui tient la cache appui-tête peint vers la garniture avant derrière le siège.

Pour les installer j'ai vissé le cache et surtout bien enclenché les clips des caches arrières peints. Ensuite j'ai passé le collier et j'ai serré le collier...mais pas trop car sinon sur un des caches le clip se détache et tout le bénéfice est perdu. A première vue cela à l'air pas mal. Je vais voir à l'usage. Si cela ne marche toujours pas je passe à l'étape ponçage + vernis noir car je refuse de laisser ma MX-5 passer par 6 heures de démontage de la moitié de l'habitacle pour mettre 4 rondelles et ce même si sous garantie.

Avant


Côté passager - Après
Pas possible de trop serrer sur celui-là




Côté conducteur après
J'ai mis un deuxième collier au cas où.