Lors des livraisons de mes 2 ND (Paris sept 2015 et Nice juillet 2019), les bouchons étaient dans la boîte à gants et y sont toujours (plutôt le rangement derrière les sièges).

Je me demande si c’est vraiment utile de le mettre. Pourquoi ce n’est pas mis systématiquement lors de la préparation du véhicule ?

A mon humble avis : le manque de temps
+ le manque de souplesse ou la fainéantise du mécano pour se coucher sous la voiture juste pour ça
+ l'assurance que le mec qui est chargé de la préparation du véhicule ne sera pas inquiété dans 10 ans quand ça rouillera
= On va mettre ça dans la boite à gants

Si Mazda qui a chassé le moindre gramme a pris la peine de prévoir l'emplacement pour les bouchons, de les fabriquer et de les mettre dans un sachet avec une instruction, j'ai tendance à croire que ce n'était pas juste pour faire faire des exercices de souplesse aux mécanos chargés de la préparation des voitures.

Pour avoir quelques expériences avec des autos anciennes, mais déjà quand même traitées contre la corrosion, tous les endroits où la terre, l'humidité et Le sel de l'hiver s'infiltre et stagnent, ça pourrit toujours à un moment donné.

Imagine une route boueuse, un peu de terre entre dans le corps creux. Ça sèche, ça reprend la pluie, ça re-sèche, etc, au bout d'un temps, ça "fermente " et ça rouille.

Si c'est livré avec la voiture, c'est que c'est utile. Après certains concessionnaires ne s'embêtent pas. J'ai eu deux 370z, sur la première ils n'avaient pas monté les déflecteurs d'air pour les freins, et sur le seconde, une Nismo, il fallait enlever des cales d'amortisseur AV qui surélevaient l'avant pour le transport. Le concessionnaire ne Le savait même pas.

Pourquoi ces bouchons ne sont pas mis à l’usine?
Qu’est ce qui empêche de les avoir pendant le transport ?

Peut être faut-il qu'un produit anti corrosion sèche avant de Le mettre.

Il n'y a que peu de risque que quelque chose s'infiltre entre la sortie de chaîne et la livraison. Ce temps et peut être mis à profit pour faire sécher une cire ou autre.

J'ai bossé chez Toyota il y a 20 ans, et il me semble que les mécanos avaient aussi des bouchons à mettre sous la voiture.

Bon, alors chez moi, c'est encore mieux: 50/50!

Pas de bouchon du côté gauche alors qu'il semble présent du côté droit d'après les photos faites à l'arrache hier soir (j'ai un doute: possible qu'il n'y soit pas non plus)
Je sens que le CC va m'entendre lors de la 1ère révision!

Côté gauche:


Côté droit:

Je crois que tu n'as aucun bouchon

Par contre ta première photo est intéressante, on voit que ce trou n'a pas l'air d'être grand, on dirait qu'il y a des cloisons assez proches du trou, ce qui évite l'accumulation de saleté.

Franchement quand on voit les frais facturés comme "frais de mise en service" par de trop nombreuses concessions, pas uniquement Mazda, lire ça m'énerve. Y'a plus grand monde de sérieux de nos jours, et c'est bien dommage.

Merci en tout cas pour ce post, je n'ai pas encore regardé sur la mienne, mais je ne vais pas y manquer.

Sur la mienne, bouchons dans leur pochette, maintenant mis en place. Voiture achetée chez Mazda Champigny sur Marne.

Aucun bouchon sur la mienne
Véhicule vendu par mazda Pontoise en 2016

Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

Pour ceux qui auraient posé les bouchons eux-mêmes : ça tient bien ? Y'a moyen de mal les mettre ?
La possibilité que ces bouchons soient tombés en roulant ?

La mienne vient aussi de Champigny, les bouchons étaient dans la boîte à gants.

RdV pris chez Mazda pour le 28 mai: 1ère révision et mise en place des bouchons.
Le réceptionniste n'avait pas d'idée de l'utilité de ces bouchons et de la raison pour laquelle ils ne sont pas mis en place lors de la fabrication.

Tu peux rajouter NC dans le titre du coup.

Pas mis sur la mienne

Fait ce matin. Merci pour l'info