Bizzarement, j'ai possédé une Mazda 626, je lui ai collé 386000 kms avant de la vendre à un jeune permis sans le sous, fiabilité hors norme et au niveau rouille ben rien à signaler malgré ses 15 ans passés dans la Marne oû le sel est généreusement épandu sur les routes l'hiver venu, comme quoi il doit y avoir deux poids , deux mesures au niveau de la protection du châssis en sortie d'usine selon le modèle .
par contre Blacky a un grand besoin d'un traitement de ses dessous aprés 15 ans de vie en Allemagne

Pour la corrosion, je confirme pour la 626, mon voisin en à eu une longtemps également sans soucis.

Pour la fiabilité, on ne sait pas si les mazda de nos jours sont aussi fiables que les anciennes, j'en doute car c'est comme toutes les marques, le nombre d'options et de pièces ayant augmenté considérablement, la fiabilité en prend un coup c'est mathématique.

Plus c'est simple et moins il y a de pièces et plus c'est fiable.

Un prof avait une 929, il approchait le million de km.
En effet avec l'électronique présent, faire 200000 km de nos jours c'est presque un exploit.

Mouais, on disait ça aussi à l'arrivée de la NC, au final ce n'est pas l'électronique qui pose problème (quand il y a problème)

La NC est encore récente. On en reparle dans 20 ans. Ça nous mettra des NC avec l'âge des NA d'aujourd'hui.

Les premières ont 17-18ans, ça commence à faire tout de même...

A cet âge les NA ont déjà usé 1 ou 2 bas de caisses (et les NB 1 ou 2 longerons)

Je parle de la fiabilité, pas de la rouille.

On verra comment vont vieillir tous ces équipements qu'on a actuellement et qui n'existait pas avant.

Il y a quoi de réellement récent sur la ND? Le i-eloop mais pour le reste?

Franchissement de ligne, feux matrix, détection d'obstacle .... et j'en oublie surement.

Matrix ça peut en effet être chiant si les phares tombent en rade ; en même temps ça existe depuis combien de temps sur d'autres marques?
Franchissement de ligne ce n'est qu'une caméra et un calculateur. Et on peut rouler sans (plus sereinement qu'avec des longerons croustillants).
Ce que je veux dire c'est qu'on a déjà eu le même genre de discours au début de la NC (ESP, régulation du freinage, xenons, clim auto,...) et finalement ce qui pose problème c'est le moteur. Pourtant c'est pas une technologie toute récente :W

Si ce n'est pas un sapin de Noël et que cela ne pose pas de problème au CT, en effet ce n'est pas essentiel au fonctionnement de la voiture.

Capteurs tpms de pression des pneus
Vérins pyrotechniques
Capteurs divers de chocs
Le toit pour le RF
J'en oublie encore c'est certain

La direction électrique qui visiblement pose déjà quelques problèmes

Ma Mazda 3 (un peu plus équipée que la MX5) a bientôt 7 ans et 130000km mais j'espère bien doubler le km. A suivre.

En tout cas pour ma part je crains nettement plus un carton pas forcément important mais qui risquerait de rendre la voiture non économiquement réparable que la fiabilité...