Bonjour la communauté

En lustrant ma Niseko que je viens d'acquérir, mon regard a été attiré par de légères traces de rouilles visibles sous le répétiteur de clignotant droit. En le démontant, je me suis aperçu que c'était loin d'être joli. En effet, sur la face opposée, la rouille était encore plus visible mais masquée par le répétiteur. J'ai donc gratté les boursouflures de peinture, et ajouté du Rustol :


A+

Merci à tous pour tous ces conseils

OlivierV : la solution proposée par Lunaviga, à savoir accéder à l'aile par l'arrière en démontant simplement la roue et le cache ne te semble pas suffisant pour contrôler la zone en question ?

Sachant qu'en passant le doit par l'orifice (oulah, qu'écris-je ? ), effectivement j'ai senti un peu de corrosion sur une distance de 5mm à partir du bord, puis plus rien ensuite...

Bonjour la communauté

En lustrant ma Niseko que je viens d'acquérir, mon regard a été attiré par de légères traces de rouilles visibles sous le répétiteur de clignotant droit. En le démontant, je me suis aperçu que c'était loin d'être joli. En effet, sur la face opposée, la rouille était encore plus visible mais masquée par le répétiteur. J'ai donc gratté les boursouflures de peinture, et ajouté du Rustol :



Là, j'attends qu'il sèche (c'est infernal comme c'est long le Rustol, en plus le mien n'était pas neuf, il y avait même une peau dessus. Ceci explique sans doute cela).
Je passe chez un carrossier prochainement pour une reprise de peinture du pare-choc, je lui demanderai si à son avis, cette protection peut tenir dans le temps.
Par chance, le traitement que j'ai fait sera masqué par le répétiteur. Au pire, je ferai une retouche avec un stylo.

Pour info, le répétiteur de clignotant coté gauche, que j'ai démonté pour voir, est dépourvu de toute rouille. Et pour l'instant, je n'ai pas vu d'autres traces de corrosion sur la carrosserie.

MORALITE : cet orifice dans la carrosserie constitue un point faible pour la corrosion, qu'il convient de surveiller... En effet, j'ai trouvé au moins deux autres exemples dans ce forum au milieu de posts qui parlaient d'autre chose...

A+

Pour contrôler potentiellement, et encore car j'ai un gros doute de pouvoir passer les doigts ou voir même la main pour une palpation!!!!! car la structure de caisse et l'aile ont un retour qui amoindrit le passage.
...

J'ai une NC avec un contrôle technique qui mentionne "corrosion chassis".
A la lecture de différent poste sur le sujet j'ai envoyé un message chez MX5 Héritage pour une idée de prix sur une protection chassis.

Réponse: J'ai bien pris en compte votre demande.
Effectivement nous effectuons des traitements châssis, pour les MX5 de toutes générations.
Nous sommes sur un forfait moyen de 500€. Nous gardons le véhicule minimum 3 jours afin d'assurer un séchage complet de traitement.
Vous trouverez ci joint quelques photos de ce type de travaux déjà réalisés.

Photos:













Je vais leur téléphoner pour avoir des détails, mais je pense passer les voir pour qu'ils affinent le prix en fonction de ma voiture.
Je vais également leur demander la tenue dans le temps. Parce que si c'est 500€ tous les ans (ou même tous les deux ans) laisse tomber on passe à autre chose.

ça a l'air très propre. Regarde également sur le site Dinitrol les centres agréés, de mémoire c'est un peu moins cher. Et il y a un traitement à refaire tous les x années mais moins cher et moins long.