Bonjour,
J'ai fait débosseler une douzaine de pocs sur mes ailes arrière ainsi que des éraflures sur le pare-choc.
Peinture des trois éléments + rétro en pièce détaché le tout pour 600 €.

Je suis très satisfait de l'ensemble sauf qu'au niveau de la plaque d'immat y'a quelques petits défauts.
Suis-je maniaque? Devrais-je m'attendre à un travail parfait? Un peu dommage de mettre un coup de stylo sur un pare-choc neuf.
La voiture sortait de lavage et comme par hasard les pièces refaites étaient étoilés de plein de petites tâches de savon.
C'est à désespérer de trouver de bons artisans, dois-je demander à ce que cela soit refait?

Pour le fun la photo de la mimix de 14 piges qui rentre dans l'adolescence avec ses 70.000km.
Le chassis est nickel, merci aux espagnols pour leur climat!

bonjour
personnellement je demanderai a ce que cela soit refait ...
a voir les autres avis

A trois endroits j'ai des petit picots de peinture... Ca se voit de près.

picot de peinture = probablement poussière capturée

C'est compliqué la peinture.
Entre la préparation de la voiture, la qualité de la peinture, la main du peintre, la qualité du vernis, l'état de la cabine de peinture et de ses filtres, etc... il y a tellement de paramètres.

Pour faire faire une complète sur une vieille BMW, j'avais été voir 3 bons carrossiers de ma région. Les prix, a prestation égale, allaient de 2000 à 8000€. Plus le carrossier passe de temps à éliminer les défauts avant peinture, plus il investi dans son matos et ses ingrédients, plus il va traquer et rectifier les défauts apres peinture, plus ce sera cher. Mais, meilleur sera le résultat.

Je dirais même plus: la peinture, c'est TRES compliqué

Le mieux est de savoir ou placer le curseur prix <-> qualité.

C'est d'autant plus compliqué que désormais, tout le monde va au moins cher, et ça n'encourage personne à s'investir dans un bon travail Sans que je n'excuse le travail de goret.


Au risque de te décevoir, la presta à 8000€ n'aurait pas été parfaite pour autant. C'est juste qu'un pro ne peut pas te dire non, c'est assimilé à du refus de vente et c'est répréhensible.
Donc s'il n'a pas envie de le faire, annoncer un prix complétement débile est une façon polie de te dire d'aller te faire vor

Stef

Je pense qu'un élément repeint a peu de chance d'être parfait, c'est rarement aussi bien que d'origine

Mais, par expérience avec plusieurs carrossiers, il ne faut pas hésiter à y retourner pour y corriger quelques détails.

Il y aura toujours quelques défauts +- visibles dans la peintures (poussières, ...) mais certains peuvent parfois se corriger ou s'atténuer rapidement.
Beaucoup de carrossiers évitent de perdre 30min / 1h sur des finitions, en sachant que la majorité de clients ne rouspéteront pas.

En ponçant / polissant, il y a généralement moyen d'atténuer, voir de supprimer certains "picots de peinture".
Pour l'endroit où il manque de la couleur, pour moi il ne peut pas laisser ça ainsi.
Mais 600€, ça ne me semble par cher pour tout le travail que tu cites, à voir le temps qu'il voudra passer pour corriger ce défaut. Peut-être y a t'il moyen qu'il fasse une petite retouche peu visible

Pour avoir refait la peinture sur ma Z (cf signature), La préparation de la peinture a duré 2 mois mini à 3 personnes, La peinture a été appliquée, la voiture a ensuite été poncée à l'eau intégralement avant une phase de polissage complète.
Main d'œuvre polonaise + matos, ça revient à 10000€ pour l'ensemble de la voiture (y compris la baie moteur, les dessous et la cabine). C'est le prix à payer pour avoir une peinture au top.

La plupart des peintres ne s'embêtent pas: ils poncent vite fait, ils peignent, un coup de vernis et zou.
S'il y a des défauts sur la peinture, ils peuvent corriger. Il faut donc aller les voir.

Oui, mais toi tu es à 10.000 au black, lui a payé 600€ avec TVA!!!

Ce n'est pas du tout du black, C'est 100% déclaré avec facture et TVA
C'est toujours une histoire de main d'œuvre, pour 400 à 600€, on ne peut pas espérer 10h de préparation avant peinture.

D'ailleurs à ce sujet, j'aimerais beaucoup voir la peinture en usine. Alors OK, y a un constructeur derrière avec des moyens considérables, mais tout de même, les voitures sont peinte à la chaine, probablement en quelques minutes, avec jamais l'ombre d'une poussière

Le carrossier a une cabine avec des filtres, à température et hygrométrie contrôlée, souvent même en légère surpression pour que les poussières ne soient pas tentées d'entrer, et pourtant, ça n'est jamais parfait.

Alors OK c'est pas le même budget, mais à l'usine c'est probablement un truc de la taille d'un hangar qui est sans poussière, et le carrossier du coin n'a que quelques mètres cubes à "stériliser", souvent sans succès. Ca m'impressionne


Poussière dans le vernis, ou dans une peinture en brillant direct oui.
Si la poussière est entre la peinture et le vernis, c'est mort, il faut recommencer.
Un peu d'auto publicité, même si je ne gagne pas d'argent
viewtopic.php?f=143&t=44849


On est peut-être un peu plus exigeants que la moyenne

L'autre côté est la quantité de personnes qui s'en fichent de ne pas avoir la même teinte, ou de ne pas être regardants de près sur la peinture car elle sera à nouveau abîmée 15 jours + tard , ou qui s'en fichent "car c'est l'assurance qui paye"


Malheureusement il est probable que non, il faut recommencer, donc reponcer, (et peut-être redémonter la pièce...), et tout refaire...
Avec la chance de faire encore moins bien

Sinon, 10000€ uniquement pour la peinture , ou il y a toute la tôlerie avec?

Stef

@Stéphane, je suis allé quelque fois voir en usine. La propreté est bien supérieure à ce que tu as en après vente, sur une auto qui a déjà roulée.
L'avantage c'est que c'est du boulot à la chaine, répétitif et facilité par l'automatisation. Tout est chronométré, les températures sont hyper surveillées etc..
Les voiles de peintures comme de mastic sont au juste nécessaire, car quand tu fais 100k ou 300k voitures par an, quelques grammes de produit à la fin de l'année ça compte!
En sortie les voitures sont inspectées sous des lampes fortes et avec gants.
Le hic c'est que parfois les retouches, manuelles, ne sont justement pas au top.

A l'inverse en usine on fait plusieurs teintes laver les outillages c'est une galère.
Tu as aussi le fournisseur de peinture qui peut varier et donc la teinte être très légèrement différente.

A l'oeil tu n'y verra rien, mais au moment de retrouver la teinte d'origine, tu as parfois des surprises avec un code couleur qui ne correspond pas à la teinte appliquée.

Dans les usines, on standardise tout. Les peintures sont faites dans des chambres grises (ou blanches) avec des SAS pour les opérateurs. Tout est géré par des robots, le brouillard de peinture est très fin, le mouvement des buses est toujours le même pour couvrir la carrosserie de manière optimale.
Après, quand je regarde ma Mazda 3 blanche nacrée, les parechocs en plastique ne sont pas de la même teinte que le reste de l'auto.

C'est comme les soudures en usine, elles ont toujours parfaites et régulières. Il faut être un dieu pour faire pareil à la main.

C'est par ce que généralement les pare chocs sont peints par les fournisseurs et non en usine.
Toutes les pièces plastiques extérieures comme les coquilles de rétro, les becquets, les pare chocs etc... sont peints AVANT l'entrée en usine par le fournisseur.
C'est trop compliqué à peindre en usine car il faut une installation spéciale pour les accrocher et un flux d'approvisionnement en peinture séquencer avec le flux véhicule €€€