Rien compris à l’affaire…
Je suis rentré la semaine dernière d’un petit mini-trip en Champagne-Ardennes, tout allait bien; Je nettoie le véhicule le lendemain au seau, rien à signaler; je la range dans son box sous alarme (et sous couverture) , et voilà comment je retrouve mon pare-brise…
La seule explication qui me vient, c’est un ‘’gonflement’’ de la baie de pare-brise du à la corrosion.
(Ca à l'air spectaculaire, mais c'est une photo "macro". L'ensemble de la corrosion visible doit mesurer moins d'un cm, sur 3 en longueur. C'est un peu plus important dans le bas de la baie, 3 cm sur 5 de chaque côté. Ça avait déjà été traité sans démontage)
Je comptais de toutes façons un jour faire enlever le pare brise puis réparer les traces de corrosion, mais voilà qui accélère le processus...
A vue de nez, rien que pour le parebrise, je dois être bon pour un billet de 600, non ?
Je n'ai pas encore réussi à joindre mon courtier, mais je doute d'avoir la couverture bris de vitre, je suis assuré en ancêtre (plaque O en Belgique)
Me reste à trouver une société qui acceptera de démonter le pare-brise, d’attendre quelques jours que je répare et que je traite la baie (au Sintofer ? ) puis que je passe un coup de bombe sur les réparations.
Et voici la question: quelle marque de bombe choisir, sachant que la référence Mazda est HU Neo green ?
Un concessionnaire pourra me fournir ça ?
), le vert HU est normalement un brillant direct. Donc seulement peinture, pas besoin de vernis.
Mais j'ai pu tout refaire au "Fill fibre", puis apprêt/peinture.
