c’était pour voir si vous deviniez ce qu’il y avait dedans

Bon je met d’autres photos de l’emballage, juste que vous vous rendiez compte que c’est super bien protégé; c’est ce qui m’avait fait hésiter de commander ce genre de pièce volumineuse et fragile cad que ça arrive cassé de l’autre bout du monde. donc ici pour les paranos pas de soucis..







Les angles et la visserie sont aussi protégés





pour les plus impatients voici la pièce en question: coffre avec queue de canard en carbon/kevlar de chez carbonmiata





vraiment très belle, super légère et bien finis , reste juste à faire les trous pour les 2 amortisseurs en caoutchouc.

quelques autres photos de la trame en carbon/kevlar





j’espère que ces photos vous auront plus.

j’hésite pour l’instant à la poser tel qu’elle ou à la faire peindre en carrosserie?

pas peinte ça donnerai ça:



et peinte couleur carrosserie ça donnerai ça:



qu’est-ce que vous préférez?

ça n'engage que moi bien sûr : comme ta caisse n'est pas 100% carbone, je préfère avec peinture.

peinte et éventuellement laisser le canard carbone?

Tu gagnes combien de kgs ?

Perso je n'aime pas le carbone nu donc je dirais peinture obligatoire.

Merci pour vos conseils
J’hésite encore, mais je pense que je vais peut-être la peindre couleur carrosserie à moins que je fasse comme dit guillaume650 et que je laisse la queue de canard en carbone, mais ça enleverai la particularité de ce capot qui est que cette queue de canard est intégré à la carrosserie.



Le moins possible

Pour être plus sérieux, dès que je reçois la mimix je pèserai les 2 pièces (une fois la piece custom peinte pour être honnête) et je posterai le résultat;
je pense que vue qu’elle est plus grande (queue de canard en sus) et même si c’est pas de la fibre de verre elle sera quand même un peu plus lourde mais de combien?

mon vélo de route est en carbone nu, et j'adore
donc je vote pour laisser tout nu et tout bronzé

merci

Bon, difficile, les amis…
je pense que la meilleure solution pour moi, vu que c’est pas sorcier à monter, j’essayerais nu en carbon/kevlar et si ça me choque le capot passera en carrosserie et hop tout blanc

La mimix se fait toujours désirée, encore plus d’un mois d’attente si ce qu’on ma raconter est vrai… pfff

Bon ça laisse le temps à mes commandes d’arriver, aujourd’hui on rajoute un peu de poids, le facteur viens de me livrer:



Un kit GoodWin Racing de barre anti-rouli réglable avant et arrière Progress ainsi que des rotules avant renforçées.

Beaucoup de produits existent, j’espère avoir fait le bon choix, je vous donnerai mon ressenti une fois installées.

Je pense faire l’arrière et laisser la pose de la barre avant par un professionnel, jetez un coup d’oeil à cette vidéo vous allez comprendre

http://youtu.be/i9Xnr4kWYpI

Au niveau de l’optimisation du comportement routier, je pense rester comme ça et voir si ça me convient;
cad: barre anti-rapprochements avant et arrière, ressort court, pneus semi-slick et barre anti-roulis avant et arrière.

Attention, je ne veut pas dire que la mx5 de base n’est pas une super auto saine mais que ce genre de modifications se rapproche juste de ce que j’aime.

A plus les copains

J'ai changé les barres avant et arrière de ma NC en moins d'une heure hier, ça fait peur quand on voit comment c'est la galère sur la ND. Sur la NC c'est plus compliqué à l'avant mais il suffit de désolidariser la biellette de direction pour sortir la barre. Pas comme des malades sur la vidéo au marteau mais avec un simple arrache-rotule, en douceur.

j’avais entendu que sur les précédentes générations c’était plus facile, dommage que ça soit la galère sur ND.

C’est vrai que sur la vidéo c’est des malades

J’ai trouvé le poids de cette modif si ça intéresse quelqu’un; le voici:

Mazda barre anti-roulis avant: 4.1 lbs
Progress barre anti-roulis avant: 9.1 lbs
=> + 2,27Kg

Mazda barre anti-roulis arrière: 2.3 lbs
Progress barre anti-roulis arrière: 4.1 lbs
=> + 0,82Kg

En tout j’aurais un alourdissement de 3,09Kg en changeant les barres anti-roulis, pas trop un problème car j’ai une vision globale de l’allègement du joujou

Tu veux grappiller sur quoi pour gagner ?

Les ressorts eibach sont aussi plus lourd que l'origine....


Perso, j'ai gagner du poids sur :
Les jantes
Les amortisseurs + ressorts
Le silencieux d'admission
Le résonateur
Le cache moteur mazda

je pebse grapiller quelques kilos avec: silencieux good win racing riadster race (-3,86Kg) et j’ai des jantes rays Te37sl que je devrais recevoir début novembre (- 5kg) avec un kit goodwin racing etrier 4 pistons et disques allégés (-7,26Kg)

Pour l’instant je ne change pas les amortisseurs je me contente des ressort court; mais je ne savais pas qu’on pouvait gagner du poids sur les amortisseurs, tu as mis lesquels Angebenoit et combien tu gagne ?

Je ne te remercie pas , par ta faute j'en ai commandé aussi

Tu en est content françois17 ?

J’aimerais tellement pouvoir les avoir déjà montés comme toi; mais j’attends, j’attends, j’attends… et toujours pas de mimix a l’horizon… pfff