J'ai démonté plusieurs fois les passages de roues. Rien de sorcier.
J'ai cassé une seule fois un clips. L'idéal serait d'en avoir quelques uns d'avance au cas où.
Une fois les roues déposées (indispensable), j'utilise un tournevis Tom-pouce (pratique) en Philips N°2 (cruciforme, sans l'étoile), et un petit tournevis plat 2,5 x 75.
Avec le crucix tu dévisses 1/4 de tour la partie intérieure. Si tout le clips tourne, il suffit de le tenir avec les doigts, ça ne force jamais beaucoup.
Puis tu tires sur la partie extérieure du clips pour l'extraire. Si tu tires sur la vis centrale ça va faire s'écarter la partie prise dans les passages de roues.
Si le clips ne sort pas avec les doigts, aide toi du petit tournevis plat pour tirer sous la collerette externe.
Rien de compliqué. Une fois que tu en auras sorti deux tu comprendras le principe.
Par contre ... il y en a beaucoup 
A l'avant, il faudra te coucher sous la voiture pour dévisser 3 vis de chaque côté avec le Tom-pouce ou un petit tournevis électrique, + encore 2 clips 
Autre point : Il y a un clips différenten point bas arrière de chaque roue. Probablement plus solide que les autres. Il faut entièrement dévisser la vis centrale (au lieu d'1/4 de tour sur l'ensemble des clips).
Pour remettre les nombreux clips, souvent les 4 parties qui s'écartent ne tiennent plus serrées. Le clips reste un peu écarté (expansé) et il faut t'aider du petit tournevis plat pour faire rentrer la pointe dans le passage de roue.
Puis tu appuies sur la vis centrale et ça se clipse en 1 seconde.
Si tu mets tous tes clips dans un pot, tu t'apercevras vite s'il t'en reste un  Souvent je cherche où va le dernier 
Tu verras aussi que le passage de roue est pris dans l'amortisseur. Impossible de le sortir  Mais comme il est souple ça permet de bien accéder partout
Voilà, j'espère t'avoir aiguillé 
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