C'est effectivement curieux, ce rapport entre la présence de cette plaque de protection et le type de différentiel, d'autant qu'elle est située plutôt sur l'avant, entre les protections plastiques sous moteur et le fameux renfort en X...

Ils se sont peut être dit que ça augmentait la probabilité d'un drift foireux et d'une sortie dans le bas côté

Bon ben pareil que les autres, j'ai tapé le système de fermeture du portail chez des amis (après coup ils me font "oui nous aussi ça touche parfois que le break, pas étonnant avec la tienne" )

Résultat:le X défoncé et ça a touché aussi le châssis juste à côté mais je ne vois pas bien (il manque le Dinitrol à cet endroit)

Je vais peut être acheter un renfort ILM a la place. La suite semaine prochaine

Oh M... Zut . J'espère que c'est pas trop grave.
Ta voiture est rabaissée ? j'hesite à changer mes amortos à cause de cela.

J'ai cru comprendre que le renfort ILM est encore plus proéminent que "X" en tôle d'alu d'origine

Non pas rabaissée et l'attache du portail assez basse mais il y avait un gros renforcement entre le trottoir et la route... Et je manœuvre toujours lentement.

Bah le X est plié et pour le châssis on verra.

le X tu peux le redresser;attention,ce n'est pas de l'aluminium pur mais un alliage Al-Mg (genre AU4G ou AG4 ou AG5),qui est nettement plus rigide et un peu élastique;s'il est vraiment plié avec des angles vifs,il risque de casser quand tu vas le redresser mais ça vaut le coup d'essayer.
Si tu as une lampe à souder,tu peux chauffer les zones pliées pour les redresser,le risque de casse est alors beaucoup plus faible.
n'utilise pas de chalumeau car les alliages Al fondent sans prévenir,ils ne rougissement pas comme les alliages ferreux.

Je confirme qu'il est bien rigide cet alliage. J'y suis allé progressivement avec pince, étau et marteau. Je n'ai pensé qu'après que j'aurais pu chauffer (au décapeur thermique pour l'alu, cela aurait peut-être pu suffire).
L'avantage de ce renfort est qu'il est facile à démonter, je n'ai même pas eu à lever la voiture.

OK je verrai la semaine prochaine, merci des conseils.

Là comme je fais de la piste je me tâte à remplacer par du ILM ou Cybul. L'avantage du premier c'est que c'est de l'aluminium.. Du second c'est que le set entier est dispo et qu'à terme je vais peut être le faire

sur une voiture découvrable la rigidité du châssis est plus faible en torsion car il n'y a pas le pavillon qui augmente énormément l'inertie (c'est fonction de la distance au centre d'inertie,à la puissance 4!).
De ce fait,les renforts sous châssis sont peu efficaces,car beaucoup plus proches du centre d'inertie.
le seul moyen efficace,c'est l'arceau soudé.

Bon finalement ça va, j'ai mis du 4942 sur l'impact du châssis.

Ah oui, c'est bien plié aussi. C'est sur la partie arrière du X apparemment ?

C'est bien ça. Je rentrait lentement en marche arrière pour éviter de sortir sans visibilité plus tard