Bon, ce n'est clairement pas très grave, mais lors d'une balade + visite d'un château, le parking étant aussi médiéval que le château, le châssis a bien frotté sur une bosse. J'avais un peu de temps cet après-midi, du coup démontage de la pièce en question :





Ma question : à quoi sert la petite pièce triangulaire qui se situe sur la traverse la plus vers l'avant de la voiture, et qui comprend un écrou ?

Après avoir joué de la pince et de l'étau, c'est un peu mieux :

La petite pièce triangulaire est un point de fixation pour une plaque de protection supplémentaire, que la plupart de nos MX5, en Europe, n’ont pas, pour je ne sais quelle raison.
(J’ai trouvé ladite plaque sur ebay.)

Merci pour la réponse, un mystère supplémentaire résolu

la fameuse pièce

voici la mienne après une réparation suite à rencontre avec bittoniau de portail un peu haut...
j'ai réparé comme j'ai pu car cette pièce est introuvable.

Elle a quand même son utilité visiblement

Et bien merci pour les détails en images. Cette pièce n'existe pas sur notre modèle, c'est dommage. Si en plus c'est galère à trouver...
D'ailleurs c'est étonnant, elle semble fixée par des écrous en nylon.

ma voiture a cette pièce car sa première immatriculation est allemande (puis suisse,puis française).ça explique aussi la rareté du modèle,bleu orage (stormy blue),intérieur cuir fauve.

On va tout de suite répondre à cette interrogation avant qu'une nouvelle légende urbaine ne voit le jour!!!!

L'explication:

Cette plaque est bien présente sur les NC Européenne mais uniquement sur les versions équipées d'un différentiel auto-bloquant à glissement limité alias LSD.

Donc, seul les versions 2.0 en boîte manuel ont cette plaque de protection d'origine sur quasiment tous les marchés du Vieux Continent.

N'espérez donc pas en voir une sous les 1.8 boîte de vitesse manuel et les 2.0 en boîte toto!!!!!!

Voili voilou. Et une énigme de plus de résolu avec les explications complètes!!!!

Et si "PatVG", cette pièce est trouvable en concession à défaut de l'être en occasion.
Elle devrait être aux alentours d'une bonne soixantaine d'Euros apparemment. A confirmer en se rendant dans une concession.

Connais-tu la raison pour laquelle les 1.8 en sont dépourvue ?

@Olivier v: merci pour l'info!je ne m'étais pas renseigné

Je pensais avoir été assez claire dans ma réponse.



Pour être encore plus complet, les 1.8 comme les 2.0 boite toto ont un différentiel conventionnel ouvert et non un à glissement limité.
C'est pour cela qu'elles n'ont pas cette plaque de protection.

Cela te paraît peut être évident mais bien que étant un peu nerd mécanique je ne comprends pas en quoi cette protection est nécessaire pour un diffèrentiel à glissement limité.

J'avais bien compris que les 1.8 n'en n'ont pas car dépourvue de LSD mais ceci n'explique pas la nécessité d'une plaque pour un LSD

Merci pour le temps que tu prends à enrichir le forum

Alors là, pour le détail technique de la présence de la plaque de protection que Mazda appelle "cache transmission" uniquement sur les NC équipés du différentiel à glissement limité, la ou les meilleurs personnes pour la donner cette explication se serait les ingénieurs de Mazda qui a (ont) décidé de sa création et implantation.

Perso, là, je sèche!!!!!!

Bon en tout cas ça a avancé et on sait que c'est à priori pas cher (proportionnellement quand on voit le prix d'un boulon ou un cache plastique de 1cm de pare-brise)