J'ai un Ecu de mazda roadster que j'aimerai tester sur une nb allemande de la même motorisation et de la même année. Les 2 ecu sont identiques :



Mais la japonaise est équipée d'une alarme avec anti démarrage rajoutée et non de l'anti démarrage d'origine comme les européennes.

En laissant mon boitier de codage d'origine avec le nouvel ecu, le moteur ne démarre pas ! Pourquoi ? Pourtant le nouvel ecu n'attend rien de l'anti démarrage !?
Qu'en dites vous ?
Merci de vos réponses

J'ai fait la même chose que toi, avec les mêmes resultats. J'ai reussi à la faire démarrer, mais sur 2 cylindres, avant qu'elle ne cale dans la seconde. (sur la NB de 98)

Ce n'est pas qu'une question de transpondeur, c'est aussi une question de faisceau. Si tu remontes les codes erreurs, tu verras qu'il y a un problème de communication du PCM. Bref il lui manque des infos.

La bonne nouvelle, c'est que les miata (US) de 99-00 peuvent faire le swap d'ECU en BP5A sans problème. Il suffit donc de prendre le schema electrique au faisceau de la version US, la comparer à la version EU, et la solution devrait se présenter d'elle même.